卡罗拉双擎价格大跳水，综合油耗4.06L，预算紧张看重油耗就选它

丰田卡罗拉一款全球化车型，经过多年打拼也获得了不俗的口碑。为了跟上市场节奏，卡罗拉也采取了降价保份额的措施，曾经11.68万起售的燃油车，如今终端裸车价为7.68万元，本以为双擎版的优惠力度略低一些，没成想，在相关门店也能给到4万元优惠，一下子就拉低了用户的入门门槛。

有一说一，既然丰田卡罗拉双擎版已经将起售价拉低至9.18万元，那么购车预算充足的情况下，就没有选择燃油版卡罗拉的必要了。卡罗拉双擎版在动力方面搭载1.8L发动机，最大输出功率为101kW，账面参数比燃油版强劲，同时WLTC百公里综合油耗还更低，仅为4.06L。对卡罗拉双擎版的价格有了大概认知后，下面再来看看新车的具体表现。

首先是外观方面，卡罗拉双擎是一款车长为4635mm，轴距为2700mm的紧凑型轿车，车身尺寸中规中矩，能满足家庭用户使用。新车前脸元素较为丰富，大嘴式中网熏黑处理，配合低趴的车头，营造出向前的俯冲感。犀利的灯组内部结构复杂，全系标配LED远近光，且支持自适应远近光这个实用性功能，齐全的配置可提升车辆安全性。该款车的尾部饱满而富有层次，分段式后尾灯点亮后能带来不错辨识度，后包围两侧的“C”字形造型与前包围相一致，看上去高级感满满。

接着是内饰部分，卡罗拉双擎的座舱通过大面积的硬塑料拼接而成，细节之处有钢琴烤漆面板和哑光银金属饰条点缀，但依然挡不住它的廉价感。该款车的仪表盘升级为全液晶式，UI界面炫酷，便于驾驶员读取。由于版本不同，卡罗拉双擎的仪表盘有7英寸和12.3英寸之分，但触控屏均为10.25英寸。卡罗拉双擎低配版的中控屏功能配置单一，用户只能通过CarPlay等手机互联来拓展车机功能，而其他型号还多了卫星导航、OTA升级等，便利性远高于同级别竞品。

然后是座椅方面，卡罗拉双擎的座椅材质有织物和仿皮两档，受制于价格因素，全系均为提供座椅通风，所以炎热夏季该款车的坐垫舒适性不高，尤其是穿短裤后，有种坐垫与腿部粘连的感觉。对了，卡罗拉双擎版的后排还标配出风口，极端天气后排乘客也能快速乘凉或取暖。

卡罗拉双擎的座椅对身体贴合高，腿部支撑也不差，身高175cm的体验者坐在车内很轻松就能找到适合自己的驾驶姿势，同等状态下到了卡罗拉双擎的后排，头部和腿部空间略显普通，但也达到基本够用的水平，由于中间地台有较高凸起，所以中间乘客长时间乘坐腿部舒适性不强。卡罗拉双擎的座舱储物空间一般，后备厢在常规状态下有470L，宽敞的空间能同时放下多包行李，来回搬家足够了。遗憾的是，只有顶配版卡罗拉双擎后排座椅支持四六比例放倒，储物灵活性较差。

最后是动力上，卡罗拉双擎的动态表现也达到这个价位应有的表现，起步没有迟滞感，提速循序渐进，深踩踏板再加速能力也不错，市区超车毫不费力，但高速上需要提前留好空余量，毕竟安全最重要，考虑到卡罗拉双擎排量不大的缘故，所以中规中矩的开完全程再合适不过。此外，该款车的刹车系统脚感很好，轻踩速度就能缓慢降下来，启停体验都不错。美中不足的时候，舒适度上到80迈以上，会有强烈的噪音传递到座舱，两两乘员之间的交流也会受也影响，此处还有优化空间。

综合来看，卡罗拉双擎版优惠后的价格完全在主流用户的购车预算之内，虽然配置方面不能让所有人满意，但结合其较低的用车成本来看，这款车很容易吸引到家庭用户的喜爱。如果刚好想买一辆合资代步车，卡罗拉双擎版是个不错的选择。