奔腾小马拆车：纵有万般不是，唯有“便宜”二字！

看过了这辆奔腾小马的防撞梁和底盘，那么内饰如何呢？今天一起来看看。

车门结构

冲压铰链，一体车门

车门铰链是日韩系比较常见的冲压件。

车门是一体冲压式全框式结构，倒是比较意外。

隔音棉

没有

拆掉车门内饰板，能看到内部的防水塑料膜，毕竟便宜，也能理解。

塑料防水膜粘胶的质量还可以。

门板上没有任何隔音棉。

侧防撞梁

没有

车门内没有侧防撞梁，只有两道加强筋。

后排座椅

没有钢板

后排座椅靠背没有钢板，只有一层塑料瓦楞板。

后排头枕

没有

虽然这辆车有四个座位，后排看上去好像有头枕，但其实上只是两个形状像头枕的海绵包。没有金属骨架、没有支撑能力，也不能调节高低。如果发生追尾，后排乘客颈部受伤的几率较高。

地板

回收棉

大线使用布基电工胶布包裹，还算严密。

地毡带有防水膜，大部分没有隔音棉，直接贴在底板上，只有前排座椅脚下部分，有一层回收棉。至于地板甲醛释放量如何？还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.122毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.033毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.051毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.063毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.34毫克每立方米。

总结

便宜就完了！

这辆奔腾小马和之前我们拆过的那些纯电微型小车一样，做工用料基本都是地板级别。没有后防撞梁、没有侧防撞梁、没有后排头枕、没有后排钢板……但是2万多的售价，甚至比老年代步车还便宜，如果你有老旧车报废、转让，那到手也就5000-10000块，一辆好一点的电动自行车还得大几千呢！所以纵有万般不是，唯有“便宜”二字。

其实，这类小车的消费者往往要求很低，因为这些人大部分是从电动自行车、老年代步车转过来的。够便宜，能合法上路，能遮风挡雨，这就够了。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2025款奔腾小马内饰评分