在新能源市场的激烈角逐中,星纪元ET 推出了2025款增程四驱版本,给到了“黄金增程”“雪豹四驱”“猎鹰智驾”三大硬核科技以及7大豪华配置,极大的提升了整车的竞争力,同时23.98万至28.98万元的指导价也并不算高,结合配置来看,还是很有性价比的,对于想选择带智驾的大五座SUV的家庭用户而言,星纪元ET增程四驱版本值得考虑,接下来就来看看这台全新推出的车型都有哪些优势。
星纪元ET的外观设计没什么槽点,封闭式前脸与贯穿式日行灯带勾勒出未来感十足的轮廓,新增的星汉灰配色在阳光下看着比较浅,泛着淡淡的金属光泽,质感不错,前照灯组横向布局,跟两侧的引流槽装饰件融合,整体性较强,灯组内部采用LED光源,提供自适应远近光功能,远光模式下,系统会自动规避对向车辆,避免远光直射造成干扰,影响行车安全,车头下方是梯形进气口,内部提供主动闭合式进气格栅,可以减小风阻,快速让发动机升温,打开时也可以进一步给增程器散热。
侧面设计简约,车顶线条平直,能保证后排座椅的头部空间,配无框车门,车窗尺寸小,后排提供隐私玻璃,配隐藏式门把手和20英寸密集辐条双色轮毂,轮胎规格255/50 R20。车尾圆润简洁,配贯穿式LED尾灯组,下包围采用亮黑色装饰,设计了扩散器增加了运动感,车尾EXEED的字母D中间是隐藏的尾门开启按钮,设计的细节小心思做的不错。
拉开车门,车内的设计还是有点眼熟的,一方面是跟之前的版本在造型上保持一致,另外它的这套极简内饰跟智界R7也有点像,都是环抱式座舱,有着丰富的层次,且采用类似豪华游艇座舱设计,配橄榄型双辐式多功能方向盘,10.25英寸液晶仪表远离方向盘,不会被遮挡,看驾驶信息更直观,中控15.6英寸悬浮式中控屏像素密度188PPI,分辨率为2.5K,显示效果清晰细腻,屏幕黑边窄,车机为EXEED OS系统,UI界面类似PAD,内置高通骁龙8295P芯片,比8155的性能高数倍,使用丝滑流畅,算力是目前智能座舱的头部芯片,短时间内不会被淘汰,且支持OTA升级,可以常用常新。
支持CarPlay/HUAWEI HiCar/Carlink手机互联,基本上市面在售手机都没什么问题,车内用了怀挡设计,中央扶手跟中控台之间是断开式设计,且扶手箱可以前后移动,主副驾之间互通,遇到狭窄车位停车,可以从副驾上下车,用起来更灵活,车内支持四音区语音识别控制,支持可见即可说,多指令识别精准度和响应速度很快,多媒体、导航、空调、车窗、座椅功能都可以用语音来控制,用习惯了会觉得很方便,动动嘴就能搞定。
中控材质没得挑,中控台面和门板内侧都做了软性皮质包覆,还有缝线点缀,触感和质感都很棒,搭配的金属饰条和实木饰板也能进一步提升座舱的豪华感。
空间有惊喜,毕竟是车长接近5米的中大型SUV,又是纯电平台车型,所以轴距很长,达到了3米整,高度接近1.7米,宽度接近2米,采用大5座布局,所以整体车内空间非常宽裕,找了一位身高185cm的体验者坐进后排,膝盖距离前排椅背仍有两拳半的余量,纯平地台的设计让中间乘客也能舒展双腿。后排座椅的电动调节角度最大能达到130度,可以找到比较舒适的坐姿,长途乘坐不累。比较贴心的是,设计师在扶手箱后面的空调出风口下方预留了足够空间,即便是44码的鞋子放在地板上拥挤,副驾标配“女王座椅”,支持一键零重力模式,椅背缓缓放倒时,腿托自动升起,配合座椅按摩功能,长途旅行中家人总爱抢着坐这个位置。
储物空间够大也够丰富,悬浮式扶手箱下方是开放式储物格,可以塞进一个女士手提包,手套箱里面是很深的储物槽,能放几瓶矿泉水或不少的零碎物品,门板储物槽空间够大,后备厢空间规整,深度可观,超过了1米,可以塞进28英寸的行李箱,换成20英寸的行李箱,5个很轻松能放下,还能放其他的背包等行李,后备厢盖板下还有尺寸不小的储物槽,也能放不少小件物品,后排座椅能按照比例放倒,全部放倒之后,最大容积有1835升,纵深超过1.8米,铺上充气床垫就成了移动观星屋,喜欢露营的朋友,不用搭帐篷了。
增程四驱车型,全部搭载了高阶智驾,其中Max版本采用单目感知摄像头+毫米波雷达的纯视觉方案,搭载2颗 地平线征程3辅助驾驶芯片,核心算力18TOPS,支持高速领航NEP功能和泊车功能。另外两款车型搭载了激光雷达,最大探测距离250米,另外还有5个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个摄像头以及前方三目感知摄像头,配有2颗英伟达Orin-X辅助驾驶芯片,核心算力508TOPS除了高速领航NEP以及泊车功能外,还支持城市路段的NEP领航驾驶辅助,采用端到端无图方案。这套猎鹰智驾系统的表现很像一位经验丰富的老司机。早高峰的十字路口,当右侧车道突然窜出一辆逆行的外卖电动车时,车辆没有急刹制造追尾风险,而是轻微向左修正方向,预留出半米安全距离;经过学校路段时,系统会自动将时速限制在道路要求的速度下安全通过,直到驶离斑马线200米后才恢复设定速度。
高速公路上,开启NEP领航功能后,仪表盘上的灰色方向盘图标变成蓝色,提示驾驶员它已接管车辆。超越慢车时,变道动作果断却不突兀,遇到大货车并行还会主动向另一侧偏移一些距离,很好用。
泊车功能对车位的识别很精准,这应该是系统投喂了大量的车位模型之后实现的,总体感觉是识别车位速度快,停车稳、准,即便是一些不太好停的位置,也能搞定,老司机可能觉得无所谓,但对新手而言,这个功能很有用,不用反复揉盘停车了,遥控泊车好用,车位窄时,人可以提前下车,用手机控制就能完整停进去了,开出来时同样可以用。再也不用蹭旁边满身灰尘的邻车了。
搭载黄金增程动力系统,这台1.5T增程专用发动机热效率为44.5% ,采用米勒循环和第四代智效燃烧系统以及缸内直喷供油,最大功率达到了115千瓦,峰值扭矩220牛·米,配备前150千瓦后195千瓦永磁同步电机,双电机综合功率达到了345千瓦,峰值扭矩634牛·米,零百加速只要4.8秒,跟3.0T高功发动机参数相当,最高车速195公里/小时。
配备41.16千瓦时磷酸铁锂电池组,CLTC工况纯电续航里程240公里,综合续航1500公里,馈电状态下,WLTC工况的百公里油耗仅为5.9升,按照上下班通勤30公里计算,240公里纯电续航,即便是冬季打折,一周充一次电也够了,用着比100多公里的插混车型要方便多了,另外成本也低,用波谷电价来充,一公里只要几分钱,并且电池支持2.5C倍率快充,15分钟可以将电量从30%充到80%。充20分钟可增加144公里纯电续航,补能速度快。
车辆搭载雪豹四驱系统,有舒适、运动、雪地、越野、沙地等7种驾驶模式供选择,电子限滑系统0.05秒内极速响应,两驱和四驱0.02秒无感切换,配智能扭矩控制系统,前后轴均可实现0-100%的智能扭矩分配,在复杂路面的通过性更好,还有原地调头功能,精准扭矩分配可顺利通过落差0.5米的交叉轴,具备50%以上沙地爬坡能力和35%度坡的智能蠕行功能,轻度越野可以轻松应对,这台增程四驱车型已经先后实现900公里大海道无人区的穿越、挑战过首钢滑雪大跳台37.82度的坡道,无论是动力还是四驱系统都无可挑剔。
底盘悬架部分采用是的前双叉臂后五连杆独立悬架,Max版本搭载有CDC电磁阻尼减振器,另外两款车型还增加了IAS智能空气悬架,支持软硬调节和高低调节,对车身的俯仰和侧倾抑制的更好,实际驾乘感受确实很不错,底盘很整很稳,不松散,有欧洲车的味道,在过减速带或高架桥的连接线时,底盘传来“咚咚”两声干净利落的回馈,没有多余的回弹,同时又对车身的上下晃动抑制的到位,软硬适中,整体给人的感觉比较舒服,结合大马力和电四驱,高速超车并线也很有信心。
23.98万元的起售价格对于一台中大型增程四驱SUV而言并不高,并且它还有全品牌置换补贴2万元、首任车主整车终身质保(含三电与CDC+空气悬架)、终身免费基础流量,2年免费10G/月娱乐流量、终身免费道路救援以及NEP全场景智驾功能三年(限Ultra版、Premium版)等权益,算下来就更划算了。
总结:空间大,标配零重力座椅,舒适性功能拉满,有智驾、有四驱,240公里纯电续航日常通勤够用成本又低,星纪元ET的整体竞争力确实很强,准备看大5座新能源SUV的朋友,建议到店里去试试这台增程四驱版星纪元ET。
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