合资品牌跟不上新能源脚步？“电车鼻祖”日产这次真的出手了

当中国新能源渗透率突破50%，一场关于造车话语权的争夺战正在激烈上演。合资品牌技术还行吗？合资品牌还能跟上脚步吗？被誉为电车鼻祖的日产对此有着自己的见解。

在东风日产举办的最家技术发布会上，东风日产不仅展示了14合1智能电驱、AI零压云毯座椅等四项行业首创技术，更以天演架构为核心构建起完整的新能源技术体系，宣告合资品牌在智能电动时代的强势回归。

从底子来看，天演架构集超高安全效率、超强兼容延展、越级智能舒适三大优势，在800V高压架构、全域智能防晕车系统等技术的加持下，改写了合资品牌在800V领域的空白。其全球首创的14合1智能电驱系统，更将传统分散布局的14个核心部件集成至手掌大小的空间，响应速度提升至万分之一秒，除了提高了信息流响应外，更提高了车厢的空间利用率，使新能源车型首次拥有"空间反杀"燃油车的可能。

在用户最容易感知的舒适性层面，新平台将搭载19个智能气囊的AI零压云毯座椅，实现毫米级体态适配，更有行业独有的全域智能防晕车技术，将晕车概率降低76%。底盘系统则依托GT-R团队调校经验，打造出216种悬架调节模式的智能底盘。

智驾方面，东风日产选择与Momenta共建端到端大模型智驾系统。高速场景下，130km/h时速的稳定刹停距离比行业标准缩短15%。城市NOA面对无保护转弯的成功率提升至98%，甚至能精准预判"中国式加塞"的0.3秒窗口期。智能泊车系统方面，针对中国特有的断头路车位场景，泊入成功率高达99.2%，有意剑指比亚迪天神之眼。

在智能座舱领域，搭载高通8295P芯片的云享座舱，不仅实现0.7秒的语音响应速度，东风日产更率先接入DeepSeek大模型。

那么这套拥有高阶智驾、智能座舱以及搭载各种舒享防晕车装备的平台离我们还有多远呢？东风日产给出的时间是今年4月。东风日产N7纯电轿车作为天演架构的首款战略车型，新车车长4930mm，风阻系数更低至0.208cd。而从补能数据来看，东风日产N7的800V平台可实现7分钟补能400km的续航，更打破了以往大家对合资品牌车型充电慢的印象。

写在最后

合资品牌技术还行吗？合资品牌还能跟上脚步吗？我在东风日产的天演架构身上，再次找到了“技术日产”的样子。作为“电车鼻祖”的日产，重拾合资电车市场，不光技术达到头部水平，而且还能看到在用车舒适性上比竞品有着更深的思考。我们不妨等等量产后的东风日产N7纯电轿车，或许会改写大家对合资电车的固有印象。