3月份的车圈“价格战”还得继续打，月初的别克、大众等品牌推出的方案可以说是相当有看点；比如10万级的君威和30万级的奥迪Q6。现在又到了广汽本田，该品牌旗舰SUV冠道在整个3月份里售价下调5万元。
下调5万元的力度够大吗？
有读者期望讲一讲。
笔者认为本田冠道售价下调5万元的力度真不够大，因为在此之前的门店终端售价最高降幅可以达到5.5万元。如果是在此基础之上继续下调则可以给出好评，但是调整的只是指导价，门店端能否进一步调整就有地域差异了。
而且本田冠道的销量本就不高，2025年1月零售销量仅为715辆；同时在售款还是2023款，而现在已经是2025年，所以这款车的价格是应当低一些的。
为何本田冠道的销量并不高呢？
其指导价是23.98-32.98万元，实际价格始终在18~28万元的价格区间里；作为一台中型SUV似乎并不算很贵，本田也是合资汽车品牌，同类型车都是有一定品牌溢价的。其车身尺寸达到4858*1942*1670毫米，轴距2820毫米，车身也符合流行的“宽体”风格。然而这台车的发动机和变速器确实不够理想，至少部分版本是不够理想的；比如售价232.98、25.58、26.88万元的240TURBO系列，该系列采用1.5T涡轮增压发动机加无级变速器（CVT），动力储备为138kW/243N·m。
同价位的德系、美系和自主品牌的SUV普遍采用2.0T涡轮增压发动机，动力储备在160kW/370N·m左右，国产汽车的动力还会略高一些。
并且变速器以8AT或者七挡湿式双离合为主，耐用性不是CVT可比。
而且同级竞品普遍为四驱车或至少有四驱选项。
但是本田冠道240TURBO系列全部都是前驱，一台小排量、CVT加前驱的中型SUV，马力质量比勉强超过100；这样的车确实是不太有吸引力的，毕竟对于“大车”而言，更充足的动力储备也可以更省油。
本田冠道还有2.0T&9AT 370TURBO系列，动力储备达到192kW/370N·m，这个系列总可以给出好评了吧。
然而价格又显得有些高了。
前驱版售价27.98万元，四驱系列的起售价是29.28万元！增加一些预算就能选宝马3系、奔驰GLC或者奥迪Q5L了；不用增加预算也能考虑到凯迪拉克的XT5、林肯航海家或者沃尔沃的XC60，这些车的终端降价幅度都是很大的。
而本田品牌与这些品牌相比，哪怕是与其中的二线豪华品牌对标也没有一点优势。所以留给这款车的选项并不多，下调售价应当是能够提升销量的、有效性最高的方式。
再看一看油耗吧，有些汽车爱好者会盲目认为所有日系车都能省油。
240TURBO 1.5T&CVT，用户众测平均油耗为8.95L/100km370TURBO 2.0T&9AT，用户众测平均油耗为10.97L/100km（K20C7发动机版本）对于一台中型SUV而言，这是正常的水平，只能用中规中矩来评价。想要省油则需要有更强的动力，发动机更高的热效率；或者采用混合驱动的方案；但是本田冠道并没有采用，所以这款车确实没有太多亮点。
终端售价能否进一步下调还要继续观望。
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