知嘹汽车/Jasper
当“科技平权”的口号逐渐喊响，全民智驾的热潮再一次被顶到了风口浪尖，十万左右的车型都开始纷纷搭载智能驾驶，这个世界真的变得更“智能”了吗？
并不，这并不是一场科技平权的运动，预算不足的穷人们，真的别用智能驾驶。
当车企们高喊“科技平权”，并且把智能驾驶搭载在入门级车型上时，总喜欢用一些场景来增强人们的好感：比如送货小哥用语音唤醒的功能自动泊车，打工族忙碌了一天在回家路上惬意休息等，这些看上去的“美好”，却在实际上有着不可逾越的“穷人智驾三重门”。
修不起、等不起、病不起。
根据知嘹汽车的不完全统计，15万以下的车型中，智驾普遍搭载的是单目摄像头+低算力芯片的配置，普通的用车环境还能勉强应付，但到了雨雾天、雪天等自然条件不佳的时候，智能驾驶的误判率飞速飙升。
正因如此，有网友反馈，自己购买的某品牌A级车，自动刹车AEB功能误触发一次，光是更换保险杠的费用就得花半个月工资。而且，低端车型的智驾系统很依赖厂家的直营店，有些三四线城市、县城甚至需要跨市维修，曾经河南某网约车司机因为毫米波雷达损坏维修，等了21天，贷款买的电动车险些被收走。
而一旦出现事故，造成的人身伤害更加严重。某新势力车型的AEB夜间失灵，导致撞上三轮车致人重伤，车主垫付8万医药费后哭笑不得，明明买电车是为了省油，现在倒欠了一屁股债。
智能驾驶，这富人们用车“锦上添花”的玩具，对于穷人来说，很有可能就是引爆生活的炸药。
在高端车型上，激光雷达、毫米波雷达、摄像头等等探知设备数不胜数，反而拆开某品牌热销的12万电动车的保险杠，200万像素的摄像头分辨率、仅有1个多毫米波雷达、4TOPS算力的芯片，总体智能驾驶实力还没有高端车型的1/5。
这哪是技术、智能的平权。
探测设备的不足所带来的功能缺陷更加明显，某车型在阳光逆光时，智能驾驶甚至将前方的白色货车当成了“云朵”直接撞上，低算力的芯片在立交桥、匝道等复杂路况时会直接死机，更甚者，夜间的行人识别距离仅有短短的30米，锐减近5倍，就算AEB不失灵，这个距离紧急刹车也无事于补。
在所谓“技术平权”的背后，并不是全民智驾时代的福利，而是某些不良车企的“黑色逻辑链”。
我们都知道智能驾驶的下半场，比的是谁家的大数据模型更加庞大，这需要采集更多的道路数据以及用户行驶数据来迭代算法。
“科技平权”的目的，并不是让全民都享受到智能驾驶的便利，而是用更低的价格吸引预算有限的消费者，以此来扩充数据库，并将此成熟的技术运用在更高端的车型上。
某广东的车主发现，自己车辆的每次误操作，都会在APP中被标记为“贡献数据奖励50积分”，而这样关乎于人命的风险驾驶操作，在这些车企的眼中，只值5毛钱。
让月薪5千的消费者用的智能驾驶版，无异于逼着穷人穿纸片铠甲上战场杀敌。在这场所谓的“科技平权”背后，是无数中低端消费者都应该警醒的—把命握在自己手里。
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