在新能源当道的华系车时代,凡是进入中国乘用车消费市场的海外汽车品牌,无一不是岌岌可危。因为曾经的“马力即正义”、“后驱即豪华”不再应验,甚至全尺寸SUV设计也不再是海外豪华汽车品牌的专属,越来越多的国人消费者可以花费不到海外品牌全尺寸SUV一半的价格就能买到功能配置丰富、智能化表现出色的新能源车型。
在全新的时代背景下,林肯汽车作为一家逐渐被市场边缘化的老牌美系豪华汽车企业,展开了属于它的“救赎之路”。近日,林肯汽车宣布旗下领航员车型的售价开始上调,全系车型价格统一上调10万元,最新的指导价区间为110.8-135.8万元。这是什么操作呢?简单想来,林肯将领航员的价格调高,目的是为了巩固既有的在华品牌形象,同时也会促进市场竞争。另一方面,抬高产品的售价,也是对老车主信任的一种积极反馈,在竞争激烈的市场环境中,为了争夺市场份额和客户忠诚度,上调价格虽说是一步险棋,有时候也能起到事半功倍的效果。
特别是在全尺寸SUV这个基本无人问津的细分市场上,对于真正有意向入手林肯领航员的潜在消费者来说,上调的指导价完全可以通过终端优惠或购车权益“抵消”掉一部分,这对卖家和买家来说是共赢的好事。
接下来我们话题回到领航员这款车身上,这是一款与凯迪拉克凯雷德齐名的美式全尺寸SUV,来到国内的它,全系搭载3.5T双涡轮增压纵置V6发动机,最大输出功率高达415马力,最大扭矩670牛·米,最大扭矩转速在3400转爆发,理论上在这套动力上想要获得充沛的推背感,油门踏板必须往深了踩,而循序渐进的推背感也与我们心中美系车的形象高度贴合,驾驶时这种熟悉且深刻的大排量动力感受,让人很难忘记。
比较有趣的是,这套3.5T双涡轮增压动力并不需要95号汽油来驱动,压缩比10.5:1,加注92号汽油就能跑,WLTC综合油耗11.97L/100km,对于这么一台整备质量高达2792kg的大型SUV,燃油经济性属于合理范畴。传动系统方面,林肯为这套动力系统适配了10AT变速箱,底盘则采用前双叉臂式后多连杆式悬架组合,外加适时四驱系统,展示了较为出色的硬件性能。
开起来以后,林肯领航员作为一款大型SUV,它的操控性表现令人记忆深刻。发动机与变速箱的配合十分默契,不仅保证了驾驶的平顺性,也提供了强大的动力储备,实测0-100km/h加速用时成绩不到7秒完成,面对高速超车、城市通勤代步等驾车场景,也能给到驾驶者游刃有余的动力体验。
另外,底盘调校沿袭了林肯的品牌调性,悬架能够在不平坦的路面上保持平稳舒适的乘车体验,同时转向手感轻盈精准,易于操作和把控,特别是在高速行驶时,方向盘随速增益的力矩标定适中,车身循迹性令人满意。不过,由于车身庞大且重心较高,所以在紧急并线和出入地库时,驾驶者需要分出更多的注意力和反应时间,这让驾驶者开起来更为小心谨慎。
至于外观和内饰,在售的林肯领航员设计沿袭方正高大的风格,车辆提供定制的双拼色外观涂装,全系标配规格285/45 R22的大尺寸轮圈,车身长宽高对应5355x2073x1937mm,轴距3112mm,就体量感来说,特殊的车身宽高比例,明显高于常规家用SUV车型,这使其在日常道路环境中更显魁梧气派。
内饰部分,新车采用了经典的林肯家族化座舱布局,配有13.2英寸中控屏、12.3英寸液晶仪表等配置,同时前排多处采用了木纹饰板和软性面料包覆,增强了座舱的档次感。配置上,该车标配二排座椅加热、通风、按摩功能,前排座椅还提供30向电动调节和5种按摩模式。
相信在2025年,林肯领航员带动的涨价风波将会漫延到豪华品牌市场的其它领域。大家觉得下一款有可能涨价的豪华品牌小众车型会是哪一款呢?评论区留言互动。
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