小鹏P7+智能、智驾都不错，配置中规中矩，不会给传统用户压迫感

随着购车群体年轻化，一些“尝鲜”的朋友也开始考虑入手一台新能源车，因此小鹏、理想等造车新势力也涌现出来，为用户提供新的购车方案。熟悉的朋友都知道，理想汽车主推增程版车型，L系列在终端销量上有较高回报。但增程版车型只能算是燃油车与新能源之间的过渡品，所以小鹏从上市之初旗下车型就以纯电为主。现如今用户对纯电车的接受程度更高了，因此小鹏汽车也算是熬出来了，小鹏MONA M03和小鹏P7+销量逐渐升高。今天就先来说说中大型轿车小鹏P7+。

小鹏P7+目前有三个版本在售，官方价格指导区间从18.68万元至21.88万元不等，定价略低于同级别热销车型。根据官方给出的汽车销量排行榜来看，小鹏P7+月均成交量为8000台左右，整体表现还不错。

常规情况下，纯电车型很容易引起续航焦虑，而小鹏P7+则全系搭载800V高压快充平台，同时还配合较大电池包，能很好地缓解里程焦虑。该款车入门版的CLTC纯电续航里程为615km，能满足大部分用户一周的出行半径，中高配版采用的电池包更是达到76.3kWh，由于动力的不同，新车的纯电续航里程有700km和725km之分，更加持久的续航结合0.33小时快充，就算充电条件受限的朋友也能考虑入手小鹏P7+。

动力方面，小鹏P7+全系搭载后置单电机，最大输出功率有180kW和230kW两个段位，对应的官方零百提速时间为6.9s和5.9s，要是动力没有太多追求的话，选择小鹏P7+入门版就能满足日常使用。小鹏P7+的驾驶感受非常丝滑，起步提速相当快，刹车灵敏度高，方向盘低速转向轻盈，高速会偏沉，对于新手来说高速行驶也更容易掌控。该款车的底盘用料扎实，前双叉臂+后五连杆调校适中，通过烂路或颠簸路段时能很好的过滤掉路面震感，但紧急变线或高速过弯时侧倾抑制力不足，对于追求运动感的朋友来说，小鹏P7+可能会让您失望。不过，对于小鹏P7+的调校风格我认为也是可以理解的，国内消费者目前对汽车的舒适性要求远高于运动性，所以为了销量小鹏P7+也理应如此。

值得一提的是，该款车的刹车几乎做到了无感刹车，熟悉之后就没有点头刹。XNGP智驾方面，小鹏P7+配备了12个车外摄像头、12个超声波雷达等硬件配置，可实现城市NOA、高速NOA以及自动泊车入位等高阶智驾功能，我认为这套鹰眼视觉智驾的可靠度还是挺高的，面对行人和车辆时也会做到主动避让，驾驶过程有点儿激进，初次体验智驾的朋友可能会有点儿害怕，但熟悉它的驾驶风格之后，就觉得小鹏P7+的智驾系统在分担驾驶压力方面还是有点儿用处的。

最后再来简单回顾一下小鹏P7+的座舱表现，该款车的内饰风格简洁清爽，10.25英寸全液晶仪表与15.6英寸触控屏布局中规中矩，方便各个年龄段消费者使用，结合后排的8英寸触控屏，共同组成车辆智能化部分。内搭XOS天玑系统+高通骁龙8295P车规级芯片，功能配置丰富齐全，达到新能源车应有的水平。该款车的座椅有Nappa真皮和皮/翻毛皮两种材质，功能上前后排标配加热、通风与按摩，前排还多了记忆，舒适性也很不错。

综合来看，小鹏P7+是一个产品力较为出色的新能源车，该款车在智能化和智驾方面都有着很高的水平，与其配置相当的车型，价格不如小鹏P7+低，同价位下，配置又不如它高。同时小鹏P7+还是一款拿捏消费者心理的车型，整体布局中规中矩，丝毫没有带给消费者压迫感。如果你的购车预算在20万元以内，想入手一款高品质纯电车，我认为小鹏P7+可以考虑。