看啥“34C”，这款纯正大美系豪华B级车，一口价21.59万起

3月初，上汽通用凯迪拉克便推出了旗下的凯迪拉克全新CT5，也就是新款凯迪拉克CT5，新车此次共推出城市运动版和赛道性能版两个版本，其官方的指导价为29.99万元起，不过刚上市凯迪拉克便给出了一口价，限时一口价为21.59万元起，其中城市运动版和赛道性能版的限时一口价分别为21.59万元和24.59万元，如果是赛道性能版选装了巅峰赛道选装包，那么费用为26.59万元，价格的话确实不算贵，毕竟是新款，刚上市就直接给出巨大力度的优惠，也让我们消费者有了一个更好的选择。

作为一款纯正的大美系豪华SUV，凯迪拉克全新CT5并非换代车型，而是中期改款车型推出的年度改款产品，此次毕竟是推出两个版本，二者在设计上的细节有些差异，比如说赛道性能版标配了黑标性能套件，针对前后车标、前格栅、外后视镜壳、导流尾部扰流板、侧裙、车窗饰条、尾唇等位置都进行了黑化处理，还标配了18英寸的曜石铝合金轮毂，所以整车相比起城市运动版来说在运动感的营造方面会更加到位。

至于本身车辆外观和内饰的设计，凯迪拉克全新CT5则依旧延续此前车型的设计风格，并没有什么太大的变化，内饰也是我们熟悉的33英寸曲面连体屏搭配三幅式的多功能方向盘， 这块屏幕为9K分辨率，显示效果很不错，而且也标配了高通骁龙8155芯片，从车机的界面和体验来说，比起很多国产主流新能源车型可能会差上一些，但凯迪拉克全新CT5功能也比较齐全，还支持CarPlay，也算是弥补了一些差距。

从前面我们也看到了，赛道性能版相较于城市运动版贵了3万元，当然这3万元多的可不只是更运动的外观套件，在配置上也有增加，比如说MRC4.0电磁悬架、mLSD机械式限滑后差速锁、碳氮共渗刹车盘、前排座椅通风、方向盘加热、Moli真皮座椅、流媒体内后视镜、LED流水转向灯、前排膝部安全气囊等等配置，除去黑标运动套件，凯迪拉克全新CT5赛道性能版增加的这些配置用处也是很大的，加上黑标运动套件，如果说想考虑一款更运动的豪华中型车，且预算还更充足，那么赛道性能版会更值得考虑一些。

此次在动力部分凯迪拉克全新CT5依旧是全系2.0T+10AT的动力组合，最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛·米，全系均为后轮驱动，这也是凯迪拉克一直宣传的“无后驱不豪华”，确实不管是从操控层面来讲，还是说制造成本上，凯迪拉克全新CT5也都是比较给力的，官方的百公里加速时间为7.3秒，动力也很强劲，这些方面大家应该也是深有体会，所以在这里也不做过多的赘述了，基本上可以直接参考老款车型在这些方面的表现。

凯迪拉克全新CT5是基于Alpha豪华后驱轻量化平台打造而来的，具有50:50的黄金车身配重比，如果选的是赛道性能版，还有MRC4.0电磁悬架、mLSD机械式限滑后差速锁、碳氮共渗刹车盘等能够极大程度上提升车辆操控性能的配置，也很大程度上拉高了整车的操控上限，让我们能够更好的驾驶这台豪华美系中型车。

编辑点评：

相比起“34C”这些同级别的豪华品牌对手，凯迪拉克CT5其实一直以来都是更加侧重于运动感，此次凯迪拉克全新CT5直接上市就给出如此大的诚意，对于我们消费者来说也是很好的一个消息。而对比竞品车型来看，虽然说“34C”目前的优惠力度很大，但如果是全款购车，也没有车辆需要置换，那么想要20万出头买到，还是比较困难的一件事儿，因此我觉得凯迪拉克全新CT5竞争力还是有的。