广汽本田 P7：击碎八大纯电痛点，重塑驾驶乐趣新标杆

3 月 3 日，广汽本田在技术体验日上推出全新豪华纯电 SUV P7，广汽本田P7车型的诞生，让三电双智为驾趣赋能，打破了这个“不可能三角”，直击纯电用车痛点，为用户提供“不晕、不累、不慌、不悬、不卡、不怕、不同、不糙”八大场景价值，满足家用的多种需求，也满足驾驶的一切幻想。

P7 在驾控方面进行了大胆革新，将本田 60 年的赛道基因融入到电动车中。它基于本田云驰智能纯电架构打造，把品牌深厚的后驱调校经验与先进的电动化技术完美融合。ADS 自适应电磁减震系统是一大亮点，它能够实时感知路况，并迅速调节悬架软硬程度，在过滤路面颠簸的同时，还能保留清晰的路感，有效解决了许多电动车常见的 " 电动眩晕症 " 问题。

前后50:50的配重比 以及低重心设计，让P7拥有更精准的转向、更稳定的高速表现，同时提升了车辆在极限驾驶时的可控性。双电机四驱系统更是让 P7 动力十足，4.6 秒就能实现破百，动力输出线性且强劲。搭配定制的 21 英寸马牌轮胎，抓地力超出行业标准 30%，为驾驶者带来了极致的驾驶体验。

安全始终是汽车的重要考量因素，广汽本田 P7 在这方面展现出了大厂应有的担当。它将安全视为造车的 " 必答题 "，而非可选项。在电池防护上，采用 12000 吨一体化压铸铝壳和水电分离设计，即便车辆底部遭受刮底碰撞，也能确保电池 " 零起火 "，网友形象地称其 " 硬到能当盾牌 "。

主动安全方面，自研线控制动和博世 ESP 双系统冗余，大大提高了刹车响应速度，甚至比人脑反射还快。电子外后视镜延时低至 40ms，在雨夜也能提供清晰的视野。被动安全配置同样出色，13 个安全气囊和 400L 气囊体积，配合 C-NCAP 五星车身，高强度钢占比达 68%，就像一座 " 移动堡垒 "，为车内人员提供全方位的安全保护。相比新势力热衷于宣传智能驾驶，P7 更注重看不见的 " 安全基建 "，历经 150 万公里极端测试和 402 台碰撞试验车的严格检验，体现了传统大厂对 " 可靠 " 的执着追求。

在智能与豪华体验方面,广汽本田P7构建了一套完善、且实用的智能座舱，通过高清双屏交互、Honda Connect4.0智能AI语音助手、车机互联等，提供更安全、便捷、人性化的智能出行新体验。1.85㎡的可调光天幕采用 5 层结构，能够隔绝 99.9% 的紫外线，还支持分区调光，有效解决了电动车 " 头顶烤炉 " 的问题。人体工学座椅设计十分用心，15° 的座垫倾角和 53.5cm 的宽座垫，搭配慢回弹泡棉，让长途驾驶如同坐在 " 移动大沙发 " 上一样舒适。