车见万宜讯—1885年，德国工程师卡尔·本茨在曼海姆制造成一辆装有0．85马力汽油机的三轮车，被认为是现代化汽车的发明者。如今在电动化浪潮的推动下，动力的门槛前所未有地降低。近日，小米SU7 Ultra以1548匹马力的狂暴性能引发行业热议，其能否与传统燃油超跑及新兴电动怪兽一较高下？以下是全球量产超跑马力排名，数据涵盖燃油与电动车型，小米SU7 Ultra作为榜单末位的“新晋挑战者”，展现了电动机对内燃机的绝对优势，也让我们看到了价格的降维打击。
全球最强马力轿车TOP 10
1. Devel Sixteen
马力：5007匹（V16四涡轮增压发动机）
售价：超200万美元（约合人民币1440万元）
性能：0-400km/h加速仅需31.49秒，极速超560km/h，被誉为“地表最速量产车”。
2. Deus Vayanne
马力：2200匹（纯电动四电机）
售价：未公布（限量99台）
性能：0-100km/h加速1.99秒，极速400km/h，2025年交付。
3. Rimac Nevera
马力：1914匹（纯电动四电机）
售价：200万美元（约合人民币1440万元）
性能：0-100km/h加速1.85秒，极速415km/h，碳纤维车身与极致空气动力学设计。
4. Lotus Evija
马力：1972匹（纯电动四电机）
售价：超200万美元（约合人民币1440万元）
性能：0-100km/h加速低于3秒，支持超快充电技术，全球限量130台。
5. 宾尼法利纳 Battista
马力：1874匹（纯电动四电机）
售价：220万美元（约合人民币1584万元）
性能：0-100km/h加速2秒内，极速350km/h，与Rimac合作开发。
6. Hennessey Venom F5
马力：1817匹（V8双涡轮增压发动机）
售价：300万美元（约合人民币2160万元）
性能：极速超482km/h，限量30台，敞篷版为“最速公路敞篷车”。
7. SSC Tuatara
马力：1750匹（V8双涡轮增压发动机）
售价：未公布
性能：极速超482km/h，轻量化碳纤维车身与赛道级空气动力学。
8. Koenigsegg Jesko Absolut
马力：1600匹（V8双涡轮增压发动机，E85燃料）
售价：约300万美元（约合人民币2160万元）
性能：极速超483km/h，九速光速变速箱与后轮转向系统。
9. Bugatti Chiron Super Sport
马力：1578匹（W16四涡轮增压发动机）
售价：330万美元（约合人民币2376万元）
性能：极速440km/h，碳纤维车身与极致操控平衡性。
10. 小米SU7 Ultra
马力：1548匹（三电机系统，前V6s+后双V8s）
售价：52.99万元人民币（标准版）
性能：0-100km/h加速1.98秒，极速350km/h，纽北圈速6分46秒874（原型车）。
亮点：标配赛道级碳陶刹车、双腔空悬、5.5㎡碳纤维车身，支持赛道选装包，兼顾日常驾驶与赛道性能。
小米SU7 Ultra：新能源时代的“性价比屠夫”
尽管在马力榜单中位列第十，小米SU7 Ultra以不足传统超跑1/20的价格（52.99万元人民币），实现了与千万级超跑匹敌的性能参数。其搭载的1548匹三电机系统、1330kW赛道电池包及碳纤维轻量化设计，不仅刷新了纽北四门量产车纪录，更通过“赛道即出厂”的理念降低了专业改装门槛。虽然最大马力只有在赛道才能解锁，但依然能够看出SU7 Ultra对行业的颠覆。
雷军在发布会上直言：“SU7 Ultra的目标不是取代超跑，而是重新定义性能车的价值标尺。” 相比保时捷Taycan Turbo（149.8万元）和特斯拉Model S Plaid（102.89万元），小米以更亲民的价格提供了更极致的赛道体验，甚至逼近售价405万元的保时捷911 GT2 RS Manthey。
结语
从V16燃油猛兽到纯电三电机新贵，汽车的马力竞赛从未停歇。小米SU7 Ultra的入局，不仅以1548匹马力跻身全球顶级阵营，更以“能文能武”的实用性与颠覆性定价，向传统豪强发起挑战。这场“性能平权”的背后，是中国品牌在电动化与智能化赛道的全面突围。未来，性能将不再是超跑市场的专利，当四门家用车可以轻松匹敌动力和可玩性，超跑的价值也许将只剩下身份标签了。
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