炸场！比亚迪把无人机装进车里，这次连导演都不用请了？

当汽车圈和科技圈两大顶流——比亚迪和大疆联手搞事情，结果应该只有一个：王炸！

3月2日，比亚迪携手大疆，在深圳举办了智能车载无人机系统发布会，这场发布会直接把“车载无人机”从科幻电影搬进现实，异想天开已经华丽转身为“翼想天开”。全球首个量产车载无人机系统“灵鸢”登场，号称“一人一车一机=一个摄制组”，这次连导演都不用请了？这波操作，到底是噱头还是真硬核？

一、把无人机装进车里，比亚迪这次玩得有多大？

“不就是车顶架个无人机？”如果你这么想，那格局就小了。比亚迪和大疆的这波合作，堪称“技术缝合怪”的终极形态：

真整车集成，不是“外挂神器”

灵鸢系统从设计之初就深度绑定车辆架构，全球首创车载伸缩停机坪，无人机定位模块、4K车顶摄像头、双模式手柄全给你塞进车里。仰望车主甚至能玩换电版，比亚迪其他品牌比如王朝、海洋、腾势、方程豹等旗下车型可以搭载快充版（需要1.6万选装。）

动态起降+地空双摄，拍片不用喊卡

车辆行驶中无人机自动起降、返舱充电，配合车顶摄像头实现上帝视角+车内视角双画面录制。“以前自驾游带无人机得配个助理，现在车自己就是助理。”

30套模板一键出片，手残党福音

大疆算法+比亚迪硬件=30种预设拍摄模板。无论是“峡谷穿越”还是“公路狂飙”，选好模板后系统自动规划飞行轨迹、剪辑配乐，用户只需按下“一键大片”。“这下连剪辑师的钱都省了！”

二、灵鸢动了行业蛋糕，比亚迪看似炫技，实则藏着三把刀。

第一刀：捅破车载无人机“伪需求”的窗户纸

过去车载无人机被诟病“鸡肋”，核心痛点在于使用门槛高、体验割裂。灵鸢通过四大创新直接破局：1、硬件融合：停机坪收纳+快充解决续航焦虑；2、软件打通：车机直接控制无人机参数；3、 生态开放：预留接口吸引第三方开发者。这意味着车载无人机不再是极客玩具，而是真正可规模化的汽车智能配件。

第二刀：定义“智能车+”新标准

王传福在发布会上说：“比亚迪以车为核心链接一切。”灵鸢系统本质上是一次出行场景的生态革命：与大疆合作解决“拍”的问题；与华为乾崑智驾ADS 3.0联动（方程豹豹8已搭载）解决“开”的问题；未来可能接入露营、救援等场景。这种“科技朋友圈”打法，直接让智能汽车从单一交通工具升级为移动生态终端。

第三刀：把高端技术打成“白菜价”

1.6万的快充版价格堪称暴击——要知道某新势力选装个激光雷达还要加2万。比亚迪用规模化制造能力，把曾经百万豪车专属的配置拉进20万级市场。难怪网友调侃：“以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪。”

三、方程豹豹8无人机版：三巨头联名的“赛博坦克”

作为灵鸢系统的首搭车型，方程豹豹8无人机版（39.58万起）就是比亚迪技术宅之魂的实体化：DMO电驱越野平台——硬核越野底子+原地掉头；华为乾崑ADS 3.0——无图城市智驾+越野路径规划；灵鸢系统：自动跟拍越野名场面。这波“三神装”直接让竞品沉默——隔壁还在卷冰箱彩电，比亚迪已经带着用户边穿越边拍纪录片了。

四、车市麻辣烫

当别人还在纠结“自动驾驶能不能用”时，比亚迪已经带着无人机上天了。或许，灵鸢系统的真正意义，不在于技术多炫，而在于重新定义了智能汽车的想象力边界——车不再只是A到B的工具，而是解锁世界的钥匙。