60年沉淀+“八不” 卖点，广汽本田 P7要重新定义“驾趣”？

【EV视界报道】3 月 3 日，在广汽本田举办的 “广汽本田 P7 技术体验日” 发布活动中，广汽本田 P7 的诸多细节卖点正式揭晓。临近活动尾声，当谈及广汽 P7 能赋予用户的驾驶乐趣时，广汽本田颇为自信且带点 “傲娇” 地表示：“没个 60 年的沉淀，可别轻易谈什么好的驾趣。” 这句话不仅传达了他们对 P7 驾驶体验的十足信心，更流露出对自身品牌历史底蕴的自豪，仿佛在向消费者暗示，选择 P7 就能享受到历经岁月沉淀而来的优质驾趣。那么，事实果真如此吗？

实际上，广汽本田对 P7 驾趣体验的满满信心，背后有着实实在在的 “硬核” 支撑。60 年的后驱造车经验，让广本在车辆操控和驾驶感受方面积累了深厚的功底。想象一下，60 年的时光，无数次的技术革新与经验总结，这是多少车企梦寐以求的财富。再加上 F1 赛事冠军的调校经验，这可是实打实的赛道磨砺。

在 F1 赛道上，每一个细微的调整都关乎成败，能从这样的赛事中汲取调校经验，无疑让 P7 在操控性上有了 “冠军级” 的保障。20 年的电动化探索，也让广本在电动技术上有了足够的沉淀。此次活动选择在自家的研发测试场地举办，就是想让大家亲眼见证 P7 是如何把电车用户的那些 “糟心事” 一一解决的。广本从 “不同、不晕、不累、不卡、不悬、不怕、不慌、不糙” 这八大痛点入手，用实际行动证明，P7 不仅有颜值，更有实力。

广汽本田 P7 有着独特的 “不同” 之处。它基于本田云驰智能高效纯电 W 架构 Architecture W 打造，这个架构的厉害之处在于凭借智能科技，将驾驶乐趣进行了升级，让车既有科技感又充满动感。想象一下，当你驾驶着 P7，智能科技如同一个贴心的伙伴，随时为你提供便利和乐趣，而动感的设计又让你感受到驾驶的激情。

在外观上，P7 也很有特色。机甲风格搭配宽体低趴造型，车身尺寸和轴距数据亮眼。超低风阻的无缝设计不仅让外形极具冲击感，还能提升空气动力性能。

车门和灯光技术先进，内部空间得房率高。这种独特的外观设计和出色的空间利用率，展现了汽车设计上创新与实用的完美结合，对于追求个性与舒适驾乘体验的消费者来说，无疑是一个不错的选择。P7 在外观细节和空间优化方面的用心，体现了对当下汽车市场需求的精准把握，也吸引了更多消费者的关注。

在 “不晕” 方面，P7 的动力系统堪称一大亮点。全新开发的三合一高功率电机，单体最高效率达 97.5%，提供单电机后驱和双电机四驱两种选择，前后电机输出功率和峰值扭矩表现出色，百公里加速仅 4.6 秒，动力强劲且响应迅速。

同时，前双叉臂后五连杆悬架系统搭配 ADS 自适应电磁减震系统，能有效过滤路面颠簸，减少转弯侧倾。21 英寸轮毂与 265mm 马牌静音轮胎以及 50:50 黄金重量配比，确保车辆在各种路况下都能保持稳定，再加上驱动力设定的平顺性，让驾驶者在行驶过程中毫无晕车之感。

“不累” 体现了 P7 对驾乘舒适性的极致追求。作为中型 SUV，它在保证视野优势的同时降低坐姿，配备高阻尼高减震人体工学座椅，营造出轿跑级驾驶姿态。1.85㎡超大智能调光全景天幕、高性能隔热防晒以及双层隐私隔音玻璃，带来出色的静音效果。全车 16 个 BOSE 扬声器和先进的 HUD 与液晶仪表配置，让驾驶充满享受。6 档可调动能回收拨片则提供了手自一体的愉悦操控感受，即使长时间驾驶也不会感到疲累。

“不卡” 彰显了 P7 智能座舱的先进性。其拥有高清双屏交互、Honda CONNECT4.0 智能 AI 语音助手、车机互联和驾驶员监测系统等完善且实用的功能，为驾驶者提供了安全、便捷的驾驶体验，让车机操作流畅无卡顿，各种信息一目了然，智能交互轻松自如。

“不悬” 得益于 P7 搭载的 Honda SENSING360 + 高阶智驾系统。多传感器融合感知系统实现了 L2 + 智能驾驶辅助，AHD 配合高精地图，让驾驶者在高速等路况下能够更加放松地驾驶。高精度动态实景导航和多场景智能自动泊车 APS2.0 等功能，进一步提升了智能驾驶的安心感，让用户在各种驾驶场景下都能信心十足。

在续航方面，“跑起来不慌” 绝非虚言。P7 搭载宁德时代与 Honda 高标准定制的 90 度高能量密度三元锂大电池，综合续航里程最高可达 650km，这为日常出行和长途驾驶提供了坚实的保障。

而且，其智能热管理技术让车辆在低温环境下也能保持出色的性能。即使在 - 30℃的极寒条件下，电池容量仍能维持在 86.8% 以上，确保续航和动力的稳定性。再加上热泵空调和电池加热技术，进一步提升低温续航里程和充电速度，让车主在寒冷天气下也能轻松应对，毫无续航焦虑。

安全性能上，P7 更是做到 “不怕” 任何挑战。被动安全方面，980MPa 以上的高强度钢材打造主要车身骨架，高强度钢占比达 68%，车身扭转刚度高达 4 万牛?米 / 度，配合全系标配的 13 个安全气囊，能为车内人员提供全方位的保护。

主动安全方面，Honda 自研线控制动系统与 BOSCH ESP 双系统协同工作，配合高性能制动盘和 FCD 功能，实时监测制动系统状态，及时反馈制动衰退情况，让车主随时掌握车辆制动状况，将安全隐患扼杀在萌芽之中。

在工艺品质上，P7 堪称 “不糙” 的典范。车身采用全方位铝锌涂层防腐，具备良好的流平性、高耐酸性和优秀的耐擦伤性，再加上高耐性持久透亮 2K 清漆工艺，使车辆外观更加精致耐看。

内饰方面，亲肤感麂皮防菌防霉座椅，搭配延伸感线条压花和幻彩孔设计，不仅提升了视觉上的精致感，还为驾乘者带来亲肤舒适的体验。

广汽本田 P7 通过这些特点，展现了其在动力性能、舒适性、智能科技和驾驶辅助等方面的全面优势，为消费者提供了一款高品质、高性能的汽车选择，有望在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出，赢得消费者的青睐。

最后值得一提的是，在汽车行业的舞台上，广本的这场演讲可谓亮点十足。袁小华一番话，道出了广本在汽车领域深厚积累下的雄心壮志。广本有着 60 年的造车底蕴，这可不是随便说说的。

多年的摸爬滚打，让它在汽车制造的各个环节都积累了丰富的经验。再加上 F1 赛事冠军的调校经验，这可是实打实的技术含金量。在 F1 赛道上，每一秒的争夺都关乎生死，能从中获得调校经验，足以说明广本在车辆性能调校上的实力。而且，20 年的电动化探索，也让广本在电动领域有了自己的见解和积累。

袁小华提到的 “八不”，只是广本给自己设定的一个基础标准，意味着产品达到了 “够用” 的水平。但广本显然有着更高的追求，它不想仅仅停留在 “够用” 上，而是要打造有灵魂的电车。

这就好比，别人满足于做出一辆能开的车，而广本却想做出一辆能触动人心、让人驾驶起来充满乐趣的车。这种追求，无疑让我们对广本未来的发展充满了期待。