日产这场自上而下的变革，Re:Nissan计划只是昙花一现？

全球汽车产业在电动化浪潮中加速洗牌，各家车企都在寻找自己的出路。

而日产这家拥有90多年历史的全球化车企，正进行着一场自上而下的变革，试图在新的竞争格局中站稳脚跟。

Re:Nissan计划，扭转颓势的关键一步

2025财年首季度的财报，让人们看到了日产变革的初步成果。

数据显示，日产汽车全球销量为70.7万辆，合并净收入达到2.7万亿日元。虽然合并营业亏损791亿日元，但这一成绩已经大大优于此前预测的2000亿日元。

能有这样的改善，主要得益于产品组合的优化和固定成本的降低，在一定程度上缓解了亏损压力。而这一切，距离日产启动Re:Nissan计划仅仅过去了几个月，足以证明这份答卷远超市场的预期。

面对全球销量下滑和成本带来的巨大压力，日产汽车新任管理团队展现出了雷厉风行的作风，在2025年5月果断启动了Re:Nissan计划。自计划实施以来，各项工作有序推进，成效逐渐显现。

在成本削减方面，专门成立的总交付成本（TdC）转型团队已经构思出大约4000个降本方案，其中1600个方案已经准备好付诸实施。仅 2025 财年第一季度，固定成本就削减了300亿日元。这样的执行力，让外界看到了日产变革的坚定决心。

更引人关注的是全球生产基地的重组进程。在7个计划整合的基地中，已有5个明确了整合方案。这种果断决策的魄力，和众多新势力车企所采用的轻资产模式有着异曲同工之妙。可以说，日产现阶段所采取的一系列初步举措，如削减成本、重新规划产品和市场战略、加强关键合作伙伴关系等，都充分兑现了新任CEO伊凡?埃斯皮诺萨“以更强的紧迫感和更快的执行速度推进自我革新”的承诺。

除此之外，日产目前拥有充足的资金储备，为变革之路提供了有力的支撑。公司手握3.1万亿日元可流动资金，其中包括2.1万亿的现金及现金等价物储备和1万亿待偿还的销售金融公司贷款，同时还有1.8万亿日元的未使用信用额度。这些充足的可流动性资金，让日产在变革过程中步伐更加坚定，也为企业的转型提供了充足的“能量”，使其有能力应对各种可能出现的挑战。

产品革新，打开市场的金钥匙

产品是车企立足市场的根本，日产汽车也深知这一点，正集中精力推出具有市场竞争力的新车型，以此推动收入增长。6月，全新第三代日产聆风全球首发，一经亮相就引起了广泛关注。作为日产在电动车领域的经典车型，第三代聆风的推出承载着市场的诸多期待，也展现了日产在电动化领域持续发力的决心。

而在中国市场，一款名为N7的车型更是成为了合资车企中的“现象级”产品。这款由中国团队主导设计、研发和生产的车型，上市仅50天，大定数量就突破了2万台，6月份更是以6189台的销量登顶合资新能源销量榜首。N7基于东风日产天演架构开发，它的成功不仅充分展现了日产汽车在华研发团队主导开发的能力，更有力地验证了日产“在中国、为中国、向全球”战略的正确性。

N7的成功并非偶然。主要购买人群是35岁以下的年轻家庭用户，而首购或来自其他品牌增换购的用户占比高达70%。这些数据充分说明了N7产品定位的精准性，也进一步表明了这款车型在全球市场的巨大潜力。

作为日产首款“中国首发、全球布局”的战略车型，N7将依托日产全球经销商网络，在一年内走向世界，补充并丰富日产的全球产品线，为日产在全球市场的拓展注入新的活力。

深耕中国，从“参与者”到“定义者”的跨越

中国是全球最大的新能源汽车市场，对于任何一家想要在电动化浪潮中占据优势的车企来说，中国市场都至关重要。日产汽车正在中国市场完成从“参与者”到“定义者”的角色转变。

在上海车展期间，日产宣布在华投放的新能源车型将从8款增加到10款，其中日产品牌的新能源车型将从5款增加到9款。这样的扩充速度，充分显示出日产对中国市场的高度重视和坚定信心。

与此同时，日产在华合资企业东风日产宣布将追加100亿元扩建技术中心，并赋予本土团队车型开发主导权，这一举措在合资车企中尚属首次。这意味着日产更加信任中国本土团队的研发能力，也表明日产希望通过赋予本土团队更多的自主权，让产品更贴合中国市场的需求，从而更好地满足中国消费者的多样化需求。

在这一过程中，中国的角色已经发生了质的变化。中国不再仅仅是日产的销售市场，而是逐渐蜕变为技术输出与产品出口的双中心，更成为了日产汽车电驱化技术的创新策源地。日产在中国市场积累的电驱化、智能化经验，也将成为Re:Nissan计划的关键加速器，助力日产在全球市场的转型进程。

技术积淀，传统车企的核心竞争力

在技术储备层面，日产汽车展现出了传统车企深厚的积淀和强大的实力。日产连续7年征战Formula E赛事，并在本赛季斩获车手总冠军，成为全球顶级电动化赛事中的佼佼者。

89年的赛车运动经验与78年的电动技术研发历程相互融合，催生出了三电系统、能源管理、能效优化三大核心技术矩阵。

这种“从赛道到街道”的技术转化模式，相信在未来会通过民用电驱化产品进一步实现技术下放，让普通消费者也能享受到源自赛车技术带来的驾驶体验提升。

传统车企在技术研发上的积累和沉淀，是其在转型过程中的重要优势。与新势力车企相比，传统车企拥有更成熟的技术体系、更丰富的研发经验和更完善的产业链布局。日产能够将赛车运动中积累的先进技术应用到民用产品中，不仅体现了其技术实力，也为其在电动化市场竞争中增添了筹码。

写在最后

日产汽车用实际行动充分验证了Re:Nissan计划的有效性。同时，这也揭示了一个重要的道理：传统车企的转型并非一定要推倒重来、另起炉灶，而是可以通过战略聚焦与组织重构，实现凤凰涅槃、浴火重生。

正如伊凡?埃斯皮诺萨所言：“现在，我们必须走得更远、更快，才能实现盈利。”对于日产这样的老牌车企来说，变革的道路上必然会遇到各种困难和挑战，阵痛难以避免。但只要坚持正确的方向，保持高效的执行，就有机会在电动化浪潮中再创辉煌，重新树立起在全球汽车产业中的领先地位。