买无人机送“停机坪”，比亚迪这套“灵鸢”真值1.6万元吗？

说起仰望U8相信大家一定不陌生，不过不知多少人有印象——在2024年4月上市的仰望U8越野玩家版上，我们第一次在一台汽车上，见到了普通消费者可以买到的车载无人机系统。

实际上，仰望U8越野玩家版上可以选装的这套系统就是比亚迪刚刚发布与大疆合作打造、命名为灵鸢的换电版本，而这次售价1.6万元的“灵鸢”快充版就会出现在比亚迪旗下全品牌车型上（主要是王朝、海洋、腾势、方程豹），同时比亚迪也宣布首搭“灵鸢”快充版的方程豹豹8无人机版，上市售价为39.59-42.38万元。

那么这套1.6万元的“灵鸢”快充版到底值不值呢？

要知道，目前大疆普通无人机也就其三分之一的价格，比亚迪的潜客们将其视为必选项的锚点，究竟会是什么呢？

首先，随着汽车智能化的普及，汽车越来越兼具了实用价值与情绪价值，记录出游生活几乎是每个车主都在做的事情。而相比自己大包小包的带上各种摄影器材，面对转瞬即逝的美景，或许手机还没拿出来就已错过，但如果利用车载高清摄像头以及车载无人机的组合，不仅解放了双手和时间，更是能用不一样的角度拍出大片。

所以，值得注意的是：

“灵鸢”不仅自带无人机定位模块的停机坪、4K高清车顶摄像头，以及定制双模式手柄等硬件，同时还能实现动态起降、一键返航、随动跟拍（最高跟随速度54km/h）、智能避障（动态安全返回距离2km）和收纳快充功能。

当然，更重要的是，比亚迪和大疆一起为用户提供了30套拍摄模版及智能算法，即使是无人机小白也能根据自己的喜好拍出大片，甚至一键成片。

相比于仰望U8上的“灵鸢”换电版，快充版的成本和安装条件也要宽松的多：

它将停机坪展开后的面积控制在了0.29平方米，同时因为机库厚度仅有21.5cm，所以能够将大多数车型安装后的车高控制在2.05米之内，让车不至于顶着一个“庞然大物”，完全不会影响日常出行的便捷度。

总而言之，这1.6万元买来的是实用价值和情绪价值，你相当于获得了一个智能的摄影助手：基本上可以实现你要什么，它拍什么。

另一方面，或许有人会好奇——比亚迪刚刚打出了“全民智驾”的王炸，现在又要将车载无人机打造成“大众标配”，这是认真的吗？

正如王传福在发布会上的开场白所说：人类对技术的探索欲，驱使汽车不断进化，而比亚迪不做空想家，要做技术的行动派。

实际上，就像我们上文提到的，“灵鸢”的出现显然不是比亚迪和大疆合作把无人机放在车上那么简单，而是从底层技术出发，从0到1，设计开发了整车集成系统，让车与无人机深度融合，最终达到1+1>2的效果。

也正因为此，考虑到它目前在市场中的稀缺性以及从零开始的研发投入，我们认为这1.6万元真不算贵。

其实，同样的案例我们可以参考方程豹豹8，比亚迪的DMO电驱越野开创平台+华为智驾系统让豹8成为了目前市面上仅有的同时兼顾高阶智驾和硬派越野能力的全能选手，这次“灵鸢”上车，就将豹8的智能与全能属性，尤其是在使用场景上，拔高到“人无我有”的新层级。

总之，1.6万元的比亚迪“灵鸢”，想要打动的就是那些“需要出行情绪价值拉满”的车主们，他们不一定都是年轻人，但一定拥有一颗勇于尝鲜、敢于挑战的心。

除此之外，我认为，需要看到的还有比亚迪将技术落地的速度和能力。U8上的无人机假如说是有钱有闲车主的一个大玩具，那么“灵鸢”全面上车而且价格也就是1.6万元，作为一个可选配件来说，考验的其实是整车开发的集成能力、对使用场景的想象力。

这也就是说，下一步，比亚迪还有能力把更多可集成、可选装的配置加在车型的选装单里——你可以不选，但假如你想要的话，比亚迪有能力以整车适配的方式，以一个合理的价格，给你原厂就装上。

当大家都以为车圈智能化已经卷不出什么新花样时，当新势力们从场景创新的前沿阵地逐渐进入大家都有的普及期而愈发沉默时。“灵鸢”即便并非王炸，但亦是一颗足以显示比亚迪技术想象力的“炸弹”。

只是，这样密集抛出的“炸弹”，比亚迪兜里到底还有多少？这才是令对手感到恐怖的地方吧。

文｜刘朋

图｜刘朋 网络