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行业|一汽牵手零跑汽车,车企合作进入到新阶段?

My车轱辘 2623浏览 2025-03-05 IP属地: 未知

汽车行业时常上演兼并、拆分、联姻的戏码,只不过这次的主角有些出乎意料。

行业|一汽牵手零跑汽车,车企合作进入到新阶段?

3月3日,中国一汽与零跑汽车在长春举行《战略合作谅解备忘录》签署仪式。一个是传统车企的“老大哥”,一个是新势力“黑马”,双方的合作令人意外。外界纷纷猜测,一汽与零跑汽车是怎么走到一起的?为什么一汽没有选择华为,而是与零跑汽车展开合作?01次元壁合作?技术+资本的强强联合近几年,汽车圈最受关注的合作事件基本围绕着华为与各车企展开,如华为+赛力斯、华为+北汽。不过,华为不造车,只是为车企提供全栈智能汽车解决方案,包括人们熟悉的华为鸿蒙座舱、华为乾崑智驾等。此次一汽与零跑汽车则是车企与车企间的合作,更是央企车企与民企车企的突破性合作,可以说打破次元壁。根据双方签订的战略合作协议,一汽与零跑汽车将会在技术研发、资本两大维度进行深入合作。其中技术合作层面,双方将发挥各自在研发领域的技术积累,共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作。而通过资本合作,双方有望实现全产业链资源协同。02为什么是零跑,不是华为?加入鸿蒙智行联盟,或者是选择HI模式和零部件供应模式与华为进行合作,似乎是汽车圈近几年“不成文的约定”。理由很简单,搭上华为的快车,可以快速提升销量或为新品牌打开知名度。那么,一汽为什么会选择零跑汽车?事实上,虽然零跑汽车在造车新势力中较为低调,不如“蔚小理”知名度大。但零跑汽车战绩可查,实力不俗,当前已稳居新势力前五名。数据显示,零跑汽车在2024年累计交付新车29万辆,同比增长超100%。同时,零跑汽车2024年实现盈利,是继理想汽车之后第二家实现盈利的造车新势力。而零跑汽车之所以能够在这场新势力淘汰赛中屹立不倒,主要依靠两大优势。一是坚持以成本定价,旗下车型主打“高性价比”。据轱辘哥了解,零跑汽车通过大量零部件自研和平台化,以及创新技术等有效控制了生产成本。也就是说,薄利多销模式下,零跑汽车挣得了亲民口碑,同时也实现了盈利。

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二是零跑汽车自研的核心技术,覆盖整车架构、三电系统等,具有领先的技术优势。像是四叶草中央集成式电子电气架构、CTC电池底盘一体化技术、Leapmotor Pilot智驾系统等,这些核心技术已令零跑汽车在智能新能源汽车市场站稳了脚跟。因此,一汽与零跑汽车进行合作,可以在技术层面补足短板,在新能源领域加速转型。同时,也避免了被华为主导智能化,丧失了主动权。再者,零跑汽车作为造车新势力中的佼佼者,在决策效率、快速适应市场变化等方面也存在优势,其灵活的机制和创新思维值得一汽学习和借鉴。03双方会联手打造新品牌吗?牵手零跑汽车,一汽有望在技术层面实现较大突破。而一汽在规模化制造、渠道、产业链布局以及政策方面拥有着巨大的优势,对于零跑汽车而言也将获益良多。数据显示,零跑汽车在2023年首次实现毛利率转正,为0.48%。而到2024年三季度,零跑汽车毛利率达到8.1%。虽然毛利率有所好转,但汽车行业价格战盛行,要保持领先的价格优势,零跑汽车在供应链整合和议价能力上都需要进一步优化。而一汽,可以为零跑提供相关的资源和帮助。

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值得一提的是,零跑汽车与Stellantis集团成立了合资公司零跑国际。按照计划,零跑国际将会在2030年实现除中国市场以外销售50万辆汽车的目标。换而言之,通过与零跑汽车的合作,一汽也有机会借助零跑汽车在海外市场的影响力和渠道,扩展其海外市场的布局。

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除此之外,一汽与零跑汽车成立合资公司的可能性也不小。目前来看,一汽在转型新能源汽车的路上还面临着较大的阻力,2024年一汽旗下奔腾、红旗品牌的新能源汽车销量约为20万辆,其多年累积的技术力量无法快速转化为产品优势。如果联手零跑汽车打造全新的品牌,注入新的技术和创新思维,或许能找到央企转型新能源的新思路。

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可以预见的是,一汽与零跑汽车通过深入合作,能够实现优势互补,资源共享,共同做大新能源汽车的蛋糕。在车企强强联手,互相抱团取暖的新时代背景下,未来诸如一汽与零跑汽车、东风汽车与长安汽车等合作,或许会变得更为常见。合作才能共赢,这句话的含金量还在上升。


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