76 年历史终结！奥迪布鲁塞尔工厂关闭约3000人失业

当地时间 2 月 28 日，德国汽车制造商奥迪宣布，其位于比利时布鲁塞尔的工厂正式停产关闭。这座拥有 70 多年历史的工厂，曾是奥迪电动化转型的重要据点，如今的落幕不仅给数千名员工带来失业危机，也为全球汽车行业的电动化转型之路敲响警钟。

布鲁塞尔工厂始建于 1948 年，2007 年被奥迪接管，2018 年转型为电动汽车生产基地，成为奥迪首个专门生产电动汽车的工厂，承载着奥迪在电动化领域开疆拓土的期望。工厂主要生产奥迪 Q8 e-tron 等车型，在 2023 年，其共生产了 53,555 辆纯电动车，占奥迪全年 17.84 万辆纯电动车交付量的约 30% 。

然而，近年来，该工厂面临着诸多困境。从市场表现来看，旗舰产品 Q8 e-tron 销量持续低迷。2024 年，奥迪全球纯电车型交付量同比下降 8%，仅为 16.4 万辆，远低于预期。欧洲消费者对电动汽车的接受度因高售价、充电设施不足等问题而持续低迷，这使得主打高端电动车型的奥迪在市场竞争中逐渐失去优势。公司工会代表也多次批评奥迪过度依赖 “绿色” 议程，专注高端车型生产，忽略了大众市场需求。

在成本方面，工厂的运营压力巨大。奥迪母公司德国大众汽车集团指出，尽管布鲁塞尔工厂规模不断扩大，但其运营导致了高昂的物流成本。并且，该工厂长期存在生产效率低下等结构性问题，产能利用率一直较低。近几个月来，生产线先是因工人罢工，后又因零部件供应短缺而停摆。

面对工厂关闭，奥迪表示将为员工在当地的就业提供帮助，并计划于 2024 年 4 月举办招聘会，预计提供 4000 个职位。比利时科技行业联合会 Agoria 也将于 4 月 3 日举办专场招聘会，目前已收到 5000 个适合奥迪员工的岗位申请。

奥迪布鲁塞尔工厂的关闭，是其电动化转型过程中的一次重大挫折，也反映出整个欧洲汽车工业在电动化转型中面临的挑战。欧洲消费者对电动汽车接受度不高，2024 年欧洲市场纯电动汽车售出 199.3 万辆，同比微降 1.3%；插电式混合动力车销量为 95.2 万辆，同比下滑 3.9%。与此同时，性价比更高的中国电动汽车大量涌入市场，进一步加剧了竞争压力。

不仅是奥迪，其母公司大众汽车集团在 2024 年第三季度营业收入同比下跌 0.5%，净利润同比下降 64%。本田、丰田等传统车企在全球范围内也面临销量下滑和市场转型的压力。

在全球汽车行业加速电动化转型的背景下，传统车企必须在技术创新、成本控制和市场策略等方面不断优化，以应对市场的快速变化。奥迪布鲁塞尔工厂的落幕，或许只是传统车企在转型浪潮中面临困境的一个开始。