新势力的新“一哥”：你看我像黑马，其实我是千里马

长期的销量冠军被拉下马之后，造车新势力的竞争便回到了群雄并起的局面。

如同《史记》中记载：秦亡其鹿，天下尽逐之。

或者像《亮剑》里说到：整个晋西北乱成了一锅粥。

新一轮的洗牌持续了近半年，其间有的品牌一度登顶却未能持久，直到5月新势力品牌销量陆续出炉，零跑汽车连续三个月坐稳新势力销量榜首位、并逐步拉大与对手的距离，人们才可以说——

新势力的新格局，定了。

“三连冠”出炉  大局已定

根据各大新势力品牌公布的5月销量数据，零跑汽车以45067辆的成绩站上榜首。这也是今年3月首次登顶以来，零跑汽车连续三个月夺冠，基本坐稳了新势力品牌的“头把交椅”。

实际上，最近几个月来，其他品牌凭借着某些爆款的出色表现，也有机会登上月度销量榜的首位，但是能像零跑这样连续三个月夺冠、同时不断拉开与身后对手距离的品牌，却仅此一家。

多年来的市场发展历程告诉人们，一款“网红”产品或许能给品牌带来短期的出彩表现，但要实现持续领先，还是要求品牌具备全面均衡的产品实力，能够在不断打造新爆款的同时，保持全系产品的更新迭代，持续输出竞争力。

零跑汽车之所以能够在群雄纷争的新能源汽车市场中脱颖而出，坐稳新势力品牌冠军的位置，也正是得益于零跑汽车具备这种长久的生命力。

今年4月，零跑汽车推出了基于LEAP 3.5架构的全新车型B10，以“十万元级激光雷达”的强力卖点迅速成为同级别的热门产品，5月单车型交付超10000台；此外，零跑也将这一平台架构应用于现有产品的迭代升级，如2026款零跑C16就将换装新架构，从而实现产品力的与时俱进。

更具代表性的例子来自零跑C11。这款四年前上市的纯电中型SUV是零跑汽车面向主流市场的首款产品，也奠定了零跑汽车的用户基础。尤为难得的是，在这竞品层出不穷的四年间，C11在各类挑战者面前始终保持着稳定而坚挺的销量。迄今为止，C11的累计销量已经突破25万辆，凸显了用户对零跑汽车产品品质与品牌口碑的认可。在今年五一小长假期间，C11更拿下了单日下定1099辆的优异成绩，成为零跑汽车专注长期发展的“逆网红化”品牌特质的绝佳写照。

为什么是零跑？

“三连冠”的来之不易世人皆知，但接下来的问题是，为什么是零跑？

如果回顾零跑汽车这些年的产品发展历程，不难发现，在零跑的造车之路上，每一步力求走得扎实稳健，每一款产品都体现着造车水平的持续精进。

自创立伊始，零跑即坚持核心技术的全域自研，主要组件均实现自研自造，持续技术迭代。

以零跑汽车的技术底座——LEAP架构为例，从2019年第一代产品的LEAP 1.0架构开始，零跑汽车就开始探索更适合智能新能源汽车的整车架构。特别是在最核心的电子电器架构上，从初代的分布式到后续的域控式再到划时代的LEAP 3.0采用的“四叶草”中央集成式电子电气架构，零跑一直坚持全域自研，实现技术的持续迭代。

作为零跑汽车多年自研的成果，“四叶草”中央集成式电子电气架构能够最大限度地发挥平台算力，减少整车线束与控制器用量，让零跑的产品从一开始具备了高效竞争力，也让零跑不断推出“好而不贵”的产品成为可能。

不仅如此，四叶草架构的先进性还获得了业内同行的充分认可，先是通过与Stellantis集团的战略合作实现了包括四叶草在内的技术输出，又在今年3月与一汽集团签约合作，与“老大哥”携手推进技术研发和产业链资源协同。

今年4月，在LEAP3.0技术架构的基础上，零跑自研技术再次进阶，推出了更为集成且高度智能的LEAP3.5技术架构，进入超级集成和超级智能时代。得益于全域自研团队的稳定性与差异化创新能力，LEAP 3.5技术架构不但将应用在B10、新款C10等重点车型上，也将在应用在年内投放的2026款B系列和C系列新车上，实现零跑产品的持续进化。

值得一提的是，今年5月，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明荣获“2025年度浙江省科学企业家奖”，其颁奖词中写道：“首创CTC电池底盘一体化技术，四叶草中央电子电气架构等核心科技，在新能源汽车领域开创了多个先河，助力中国在全球新能源汽车市场上占据了有利位置。”

这不但是对朱江明个人的高度评价，更是对零跑汽车技术创新实力的高度认可，也正是在这些核心科技的支持下，零跑的产品才得以在长时间的考验中展现出持久的竞争力，赢得用户的长久信赖。

登顶之后？

这是很多人关心的问题，但对零跑汽车来说，可能并不是一个问题。因为这次的“登顶”，只是零跑汽车全球前瞻性战略布局的一部分。

根据零跑汽车全球化产品系列的规划，今年原本就是零跑的产品大年。从4月上市的零跑B10开始，零跑汽车的全新B系列车型将以全球视角聚焦最大的细分市场，涵盖SUV、轿车等多款产品。据悉，继B10之后，零跑在年内还将推出B01和B05两款全新车型，并且直指全球用户的多元化需求。多款全新和改款车型的持续投放，将在今年余下的时间里维持零跑的产品攻势，助力零跑延续当下的发展势头。

与此同时，作为国内汽车行业“反向合资”的开拓者，零跑汽车在出海方面也享有得天独厚的利好条件。

从去年与Stellantis集团的战略合作开始，零跑汽车的全球布局就进入了快车道。2024年9月，零跑C10和T03在欧洲正式上市，正式开启了零跑在欧洲市场的拓展。目前这两款产品已经在欧洲13国开始销售。

截至2025年4月，零跑汽车已经拓展到欧洲、中东、非洲、亚太以及南美等23个国际市场，拥有超过550家兼具销售与售后服务功能的网点，成为零跑汽车迅速打开海外市场的有力支撑点。多方支持下，今年1-4月，零跑汽车拿下新势力品牌海外出口的销量冠军，并且在欧洲这样的高端市场赢得了声誉，得到了包括欧洲第二大汽车生产国西班牙在内的多国认可，为全球化长远发展奠定了基础。

可以说，成为新势力新“一哥”之后要做的事，零跑汽车在这之前就已经想清楚、并且已经着手在做了。

写在最后

如果说销量成绩是普通消费者对一个品牌认可度的直观体现，那么股价走势就是行业专业人士对一家车企业绩与前景的深入观察。

今年以来，零跑股价持续攀升，涨幅一度超过100%，总市值逐步接近千亿大关，体现了市场对其的高度认可。而在此期间，朱江明等一致行动人持续增持公司股票，体现了其对公司发展的强烈信心，也让人们看到了零跑实现长期稳定发展的决心。