知嘹汽车/小凡
随着国内汽车市场愈发“内卷”的趋势，也使得各大车企不得不推出售价更低、配置更高的车型，以吸引更多消费者的关注。但据权威调查机构J.D.Power发布的调查结果来看，2024年国内平均每100台车的产品问题提升到了190个，同比上升9.3个，与设计相关的产品问题提升了9.1个，达到了84个每100台汽车。
要知道，我们目前可以显而易见的看到大家纷纷“卷”价格，而并不是“卷”质量，这难道就会导致汽车质量真正的下降吗？其实，纵观当前的价格战，车企基本推出的降价政策也分为以下三种。一是部分车型直接官降，二是车企利用以旧换新、国补等政策降价，三是少数车型推出特定的额外优惠政策。
同时，根据中国质量协会发布的2024年中国新能源汽车行业用户满意度指数测评结果来看，2024年国内新能源汽车消费者满意度指数为79分，同比下降1分，连续两年均呈现出下降的趋势，这也就意味着消费者对于所购新能源汽车并不是十分满意。
而根据调查机构J.D.Power发布的结果来看，他们主要针对信息娱乐、驾驶辅助、发动机、变速箱、悬架等方面进行调查，其最大问题也出现在汽车的信息娱乐、驾驶辅助、座椅，尤其是大量使用未经验证的设计，对于整车的质量产生了较大的影响。最终，调查机构J.D.Power给出的结论也是国产车型开发周期、测试周期较短，更新换代频率过快；还有就是并未考虑“永恒设计”，在车内配备了大量的娱乐系统和驾驶辅助系统。
相比于合资车型，国产车型的信息娱乐、驾驶辅助功能，确实比较吸引人。毕竟，这些实际操作体验可以直接反映车辆的问题，尤其是语音命令系统错乱、触摸屏无反应等问题，也大大降低了消费者的使用感受。最终，使用体验不如宣传时的效果，也就导致用户满意度较差。
最后，调查机构J.D.Power的结论也并没有错，通过调查用户的实际口碑，从而得出结论，一定具备很强的参考意义。在此，小编也呼吁各大车企不仅要继续以用户需求为核心，还要采取有效的措施来改进产品设计和管理流程。虽然，目前国产汽车的发展也取得了一定的成绩，但从长远角度来看，车企更应切实解决用户在实际体验过程中的质量痛点，最终逐步提升产品质量和可靠性，赢得广大用户的信赖与支持。
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