铂智3X售10.98万起，很新势力、也很丰田，2025年能卖爆吗？

没想到，合资品牌里率先落地智驾普惠的是广汽丰田铂智3X！这一枪，再一次吹响了广汽丰田加速转型的号角，也彻底打响了合资品牌的智能反击战。

3月6日，广汽丰田铂智3X上市，共推出7款配置车型，售价区间为10.98-15.98万元。是丰田首款10万级智能纯电SUV，也是丰田首款15万级全场景高阶智驾SUV，在智驾普惠的行业趋势下，铂智3X正式下场应战，将成为广汽丰田领跑智能化赛道的先锋军。

作为广汽丰田“研发自立化”的首款产品，铂智3X“很新势力也很丰田”，融合新潮趋势与实用品质。它的出现也让外界更加笃信，当合资品牌一次补齐智能短板，留给自主品牌的优势窗口期真的不多了。

“很新势力”的铂智3X

“新势力”这个词，不仅是过去十年间，中国新能源汽车多元发展、高速发展的缩影，也是消费者需求变化的写照。“新势力”崛起的背后，是消费者对冰箱彩电大沙发的真实追求。

合资品牌不应该也无法绕开这一市场趋势。广汽丰田铂智3X率先出击，高阶智驾、超大屏、大沙发等新势力引以为傲的配置统统上车。

铂智3X是合资首款一段式端到端高阶智驾车型，15万级即搭载激光雷达+英伟达芯片，实现覆盖城市领航、高速领航、多场景泊车的高阶智驾，有路就能开，全国范围内“有路就有广丰智驾车”。这套高阶智驾的算法无限接近特斯拉、行业第一梯队，在能用、好用的基础上，来到了安全放心的体验阶段，而且一量产就全国都能开。

务实低调的广汽丰田一出手就是王炸，不久前发布了三步走智驾战略的一汽-大众、以及同在今天上市S7的东风本田也是如此，从这也能看出，以丰田为代表的传统车企，对待造车始终敬畏，某种程度上，成熟技术比期货技术更有意义。

在技术领先的前提下，铂智3X也把高阶智驾的价格打了下去，带激光雷达和全场景高阶智驾的入门价补贴后来到了14万，相对于同级来说就是：比你强还比你便宜。同等价格下，铂智3X的算法硬件和感知硬件都是“最硬”的，同等智驾之下，它又有最低价格，实现智驾普惠，在这一点上，铂智3X做得比“新势力”还“新势力”。

除了高阶智驾，铂智3X的超大屏、大沙发也值得一说。中控屏尺寸为14.6英寸，搭载骁龙8155芯片，主机算力105K，和零跑C10水平相当，比元PLUS更出众。另外，铂智3X支持四音区独立语音，这个配置在同级中也是很罕见的。智能座舱，铂智3X也狠狠拿捏了。

大沙发也没落下，超大空间、灵活布局、舒适配置，铂智3X全都有。其前后排座椅均支持一键放倒，秒变大床房、起居室都不是问题，还有后排可折叠小桌板、独有的前后排均可开启的中央扶手箱等，实用性领先同级。

“很丰田”的铂智3X

卷智驾、卷大屏、卷彩电沙发，铂智3X已然“上道”，而且也是“便宜也有好货”的新代表，这个“好货”不仅体现在智能技术的创新，更体现在它对丰田安全品质基因的继承。说到底，这还是一台正儿八经的纯血丰田，是那个在大众认知里“开不坏”的丰田车。

虽然目前新能源汽车的市场渗透率已超一半，但消费者对电动车的安全顾虑仍未彻底消除，尤其是门槛较低的10万级纯电车。铂智3X打破了这一行业痛点，入门车型也不牺牲安全配置，比如全系标配AEB、首创电芯翼翅顶盖设计、车身高强度材料占比72%等等，在结构用料、电池防护、安全冗余这些最应该堆料的方面“不计成本”堆料，成为10万级最安全纯电车。

除了安全品质，以上提到的铂智3X在座椅配置灵活度、便捷性配置方面的表现，其实也“很丰田”，将丰田大厂成熟的人机工程设计体现得淋漓尽致。A级定位、B级轴距、C级后排空间，铂智3X可谓最实用的入门纯电家用车。

总的来说，铂智3X其实是一款比较“两极分化”的车型，一面是地板价的高阶智驾，一面是天花板的入门纯电安全和品质标准。格局打开，我们能看到的就不仅仅是铂智3X的高性价比，而是它对于行业的引领意义，拉高了行业智能纯电性价比基准线。

而这件事情，居然是由被普遍认为转型缓慢的丰田来实现了。而打造铂智3X这款 “丰田新势力”全新产品，我认为是广汽丰田这些年来最成功的一次转身。我们一直谈论合资品牌在新时代过渡转型的问题，期待它们能造出在油车时代那样的经典车型，铂智3X则全方位满足了这样的期待。

总结

当下全民智驾成为车圈热点，但即便把价格打下来了，也并不是每一套智驾都能用、好用、敢用，而基于广汽丰田现地化研发团队以及丰田全球的安全体系，铂智3X有足够的底气出来一战。对于丰田来说，这确实很颠覆，毕竟它给人的印象是低调造车、温和营销，但这次“玩这么大”，一方面是市场压力“逼”到这份上了，一方面是到了厚积厚发的时机。10多万就能把丰田品质+高阶智驾带回家，铂智3X能成为2025年的爆款车型吗？我认为几率还是很高的！