都是同款2.0T，从20多万到40多万，这3款SUV有啥差别

前不久，凯迪拉克XT6宣布上市，这成为了目前国内生产尺寸最大的车型。不过凑巧的是，在这款中大型SUV上采用的2.0T发动机竟然与自家的XT4、XT5两款车型一样。同一款发动机用在三个不同尺寸的SUV上会有什么不同呢，正好凯迪拉克举办SUV全系试驾活动，教授决定把XT全系试个遍。

说出来你们可能不信，教授这次是拿着这三台SUV去跑山路的，不过从市区到高速再到山路，三台车的表现都非常出色，但至于它们各自又会有什么样的表现呢，教授下面跟你一一说出。

  XT4  

XT4虽然定位为紧凑型SUV，但是全系却搭载了一台2.0T的发动机，相比同级别的对手都更有优势，2.0T带可变缸技术的涡轮增压发动机，除了能保证日常的动力响应性，还可以保障高速时的燃油经济性。

XT4显然是一台偏向运动的车型，所以无论是与自家兄弟作对比，还是跟同级对手相比，XT4的转向手感都要明显更沉，拥有很好的指向性以及清晰的路感，发动机和变速箱的匹配非常到位，不管是在哪个速度段动力也是随踩随有。不过，既然是偏向运动，悬挂偏硬和噪音偏大这些都是不可避免的，当时速超过100km/h后风噪和路噪都明显增大。如果你希望拥有一台偏向运动的SUV，并且能接受TA的不足的话，XT4或许会是你的不错选择。

  XT5  

上升一级来到XT5上，外观和内饰的豪华感都得到了不少的提升。XT5在定位上其实更偏向于一些对生活品质有一定追求的家庭用户，相比起XT4少了几分运动，但是多了几分舒适。悬挂更软、噪音更少、转向更轻盈这些是XT5在驾驶上最大的改变，虽然还是那副动力，但并没有出现动力不足的情况，依然能带你去任何你想去的地方。

但是，一台车也总会有不足的一面，XT5在操控上会稍有一种大车的感觉，尤其是在低速时这种感觉会更明显一点。至于在豪华程度上，相比起XT6有稍稍差了一点，不知道算不算是“比上不足比下有余”了。如果你对驾驶没有太大要求，预算又正好在30万的区间，单从与XT4相比来说，XT5还是可以考虑的。

  XT6  

从XT5再换到XT6上，整体带来的豪华感再升一级。虽然XT6是一辆国内生产的车型，但相比于同级一些进口身份的对手来说，在价格上XT6有着不少的优势，并且在做工、用料、设计上都超过一款40多万车型的品质。

至于同一副2.0T发动机放到XT6这样的中大型SUV上会不会乏力呢，相信这会是不少用户在选车时所顾虑的一个点。经过教授两天来的试驾，发现其实是不会的，但是并不会让你任何有惊喜的感觉，你不会有任何想激烈驾驶的欲望，车内良好的静音性会让你更希望听着歌慢慢一路前行。从容，这是XT6身上最大的特性，或许在XT6用户上的一大特性。

虽然凯迪拉克在三款SUV车型上都采用了同一副发动机，但是在不同车型上的性格还是非常明显的，整体表现也是符合车型定位的预期，只是取决于你更偏向于一类的车型。

经过两天来的体验，教授发现XT4和XT6在性格上都是非常分明的，只是XT5却更像是把两者融合在了一起，但这个做法是否适合呢，那就要看你对一辆SUV车型是如何作出取舍了。