流量的陷阱 关于尊界的是与非

文 字 | 汽车品评内容中心

设 计 | 胡   旭

在汽车行业迈向新时代的同时，不少车企开始跳出了传统营销的框架，许多的是与非，在一次次的矛盾与冲击中开始显现。新时代之中，那条正确的迈向未来的路还在被继续探寻着，至今没有一个定论。

流量从来都不是衡量一个汽车企业成熟与否的标准，而对于新入场的造车品牌来说，品牌形象想要稳固地扎在用户心里本就不是一件容易的事情，所以对于汽车品牌来说，玩弄流量的结果，无外乎是乘风而起，或是跌落谷底。

近期，尊界暴力测试迈巴赫事件在互联网之上众说纷纭，有人批判、有人质疑，而尊界在此次事件中成为了最具有争议的一方，备受关注的背后，尊界似乎也来了一波反向流量营销。

事件之中 营销之外

2025年2月20日，鸿蒙智行举行尊界技术发布会，这也是鸿蒙智行首次单独为一个品牌举办技术发布会，可见鸿蒙智行对于尊界的野心之大，也证明着鸿蒙智行对于尊界的技术“信心”。

在本次发布会上，华为集团常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东公布了多项“自主智能”核心科技，包括途灵龙行平台、天使座主动安全防护系统、星河通信等等，并宣布“从被动智能到自主智能的全新跃迁”，让人热血沸腾。

整场发布会下来，对于智能化研发的能力绝不会有人会对华为有所质疑，而鸿蒙智行很显然也将“智能”作为汽车行业的解题思路，只是如今的发布会早已不是一场单纯的发布会，期间存在着无数博弈、拉踩，更像是一场“圈”流量的狂欢盛宴。

“新的技术带来真正对的起大家说的这四个字”。余承东这四个字在发布会中不再让提及，但很明显就是“遥遥领先”了。

发布会过程中，余承东关于“问界、智界、享界、尊界都有了这种感知细菌、病毒这个杀菌能力，今天我们会主动消毒，我们在车内的细菌抑制率超过99%，甲状冠状病毒抑制率超过99%，抑制流感病毒、细菌等等很厉害”的言论，本身就引起了不小的争议，让人质疑其中的真实效果与专业程度了。

其中更是有与“友商”迈巴赫的各种对比视频被披露出来，在冰雪对开路面、30%坡度的雪坡、时速120公里的湿滑路面等诸多测试中，尊界S800均表现更加优秀，因此余承东表示“大家不要嘲笑它”。

当余承东将超300万的迈巴赫S680与自家百万级的尊界S800同场竞技时，似乎“技术碾压”已经成为了事实，所谓的夸大其词也不再夸张，只是表面的词藻堆砌之下，也总有人会持有反对意见。

2月24日，在鸿蒙智行尊界技术发布会的四天后，一位自称迈巴赫车主的博主发布视频控诉：自己的车在不知情的情况下被尊界官方用于“暴力测试”，导致轮毂变形、车头受损，而华为和江汽集团至今未给出让他满意的解释。

次日，这位车主更是晒出了车辆的GPS轨迹，来为这一场“闹剧”再添上了一把火，反复测试的移动轨迹的证据被摆在眼前，让公众们纷纷质疑尊界“作秀”的可能性，在视频剪辑之下，这一场测试的真实程度备受质疑。

而至于真实的测试结果如何，恐怕只有把全部的测试视频发布出来，才能打破所有的怀疑与不解。

流量之外 鸿蒙智行剩下了什么？

广告营销之中，最常见的就是以品牌产品进行对比，将强调优劣势作为品牌锚点，以不断反复的品牌特质来在消费者心里建立清晰的记忆点，以达到精确营销的目的，而这一切的基础是应该建立在“真实”，当事物没有真实的依靠，一切都将不再具有意义了。

整场发布会上，迈巴赫成为了最好的背景板，带着最值得信赖的产品素养成为许多车型的对比对象，作为同样目标高端市场的尊界品牌，拿迈巴赫来作为参照物，其实也并不会让人感觉到意外。

面对着公众质疑，江汽集团于2月25日发布声明，表示：“测试车辆通过正规第三方租赁渠道获取，并提前向租赁渠道明确用途。在此过程中，给相关方带来的困扰，我们表示遗憾，正积极沟通协商解决。”

这段话也不难理解，承认了迈巴赫车主的真实性，但并没有对整个租赁链接过程有所解释，也没有对车辆损伤造成过程做出详细的说明，除此之外的话语，在没有证据的支撑之下，显得格外苍白无力。

这也不由得想起，在2月21日的“亚布力中国企业家论坛第25届年会”上，北京梅赛德斯奔驰汽车销售服务有限公司总裁段建军曾表示过：“这两年汽车行业竞争加剧，市场上出现了不少乱象；部分品牌为吸引眼球、收割流量，不惜采用虚假宣传和操控水军的方法来抹黑竞品，属于恶意竞争手段。这让我们不禁思考：聒噪之中谁来守护品质标准，谁来守护用户利益？”

这段话如今看来并非没有深意，而目标所指的对象，或许是尊界的这些视频，但更有可能性的是，对于整个行业在喊话，希望行业不要在陷入“流量”的陷阱之中。

无独有偶，鸿蒙智行法务微博也在3月4日发布了第一条微博：“2024年5月以来，某公司操纵数十家MCN机构使用上万个账号发布、评论大量恶意造谣、抹黑、诋毁鸿蒙智行品牌及产品的虚假信息，严重误导社会公众，损害鸿蒙智行品牌和产品声誉。”

其实在早两天的3月2日，“鸿蒙智行发言人”微博也发布了第一条微博，相似的内容同样有所表述，而目标直指鸿蒙智行品牌及尊界S800产品的异常评论，并悬赏500万打击黑公关乱象。

关于“黑”流量的问题，也不止一次发生在众车企身上了，余承东本人也在互联网之上备受质疑，但不能否认的是，“华为不造车”的理论在任正非老先生口中说出确实具有前瞻性，让华为避免在车企舆论的中心场中苦苦挣扎。

而如今，余承东似乎再度将鸿蒙智行拉入到舆论争议中，尽管鸿蒙智行只是作为车企的供应商般存在，但是却拥有相当大的自主权利。

就比如技术发布会甚至于车型发布会，几乎都是由鸿蒙智行与余承东来发布的，这样也导致着鸿蒙智行看似与车企深度绑定，但一切还是建立于华为的品牌形象信任的基础之上。

而这样的情况，也与此前提到的“华为不造车”形成了强烈的区隔之感，余承东其人更割裂于华为体系之中，因此如今的余承东更像是流量的集合体，在玩弄流量的同时，产生的深度绑定只会加重整体舆论环境的崩坏。

争议言论的背后应该是不可置疑的实力，而产品竞争从来不是依靠对立来取胜的。

结语

这场“闹剧”也再次印证了一个道理：流量并非万能，它无法解决所有问题，更无法成为一个产品突围的制胜点。

追逐流量固然可以带来短暂的关注，但过度依赖流量、甚至玩弄流量，最终只会被结语流量反噬。唯有保持敬畏之心，敬畏技术、敬畏用户、敬畏市场，才能真正赢得消费者的尊重和信任，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

未来的汽车行业，必将属于那些脚踏实地、潜心钻研技术，并以用户需求为导向的企业。流量只是锦上添花，真正的核心竞争力，永远在于产品本身。