增程从不是答案 而是对真实问题的逃避

文 字 | 秦方辉

设 计 | 胡   旭

当电池成本持续下探、充电网络日益完善，有一批技术乏力者却选择在增程赛道中寻找避风港，上演着新能源时代最讽刺的转型大戏。

近期我们注意到，一批在纯电赛道上销量疲软、缺乏核心创新能力的车企集体转向，智己、别克、小鹏、昊铂等不约而同官宣发力增程式技术。仿佛一夜之间，增程就成了救命稻草，从“过渡技术”一跃成为“终极答案”。

首先必须厘清的是，本文并非是对增程技术路线的全盘否定，问界和理想在中高端市场的成功，证明了增程在特定场景下的价值。

我们真正要拷问的，是后来者这场战略投机的本质——当一家企业缺乏电驱技术硬实力、没有自研电池或高效整车能耗控制能力时，转投增程是否成了掩盖创新短板的遮羞布？

跟风者的算盘：低门槛赛道上的技术平移术

业内人士普遍心知肚明的是，增程不是一个很难做的技术路线。尤其对于本就扎根纯电的新势力而言，无非是在“三电”系统（电机、电控、电池）之外，塞进一个负责发电的内燃机。于是，这些“电动先锋”们纷纷摇身变为“务实增程派”，图的是更短的上市周期、更低的技术投入，以及一个看似“政治正确”的万能卖点：解决续航焦虑。

那么，新入局者究竟带来了什么颠覆性创新？翻看宣传文案，核心卖点依旧在卷续航、拼快充。

例如，智己本月首发的“恒星”超级增程技术，最大亮点就是“行业最大的66kWh 800V增程电池方案”，号称纯电续航超450公里、综合续航超1500公里。然而明眼人一看便知，这不过是靠堆砌电池容量换来的数字游戏。老牌增程玩家若想跟进，简直易如反掌，何谈构建长期技术壁垒？

问题的核心在于：这些匆忙转型的车企，既无理想般精准的产品定义能力，也缺问界级强大的技术整合实力与品牌信仰光环。而在消费者端，主流增程车企在软件、OTA、智驾乃至用户社群上的多年沉淀，已筑起高墙。后来者若无真本事，仅靠配置堆砌换来的短期销量，注定是空中楼阁。

残酷的真相是，一个稳健的纯电产品线，能带来程序化降本、软件迭代和生态建设的复利效应；而盲目押注“增程”、幻想销量拐点的做法，实则是放弃构建长期护城河。市场早已证明：靠单一爆款突围的奇迹凤毛麟角，持续研发与场景打磨赢得的信任，才是生存根基。

因此在笔者看来，纯电卖不好的车企，换增程依旧无解。

增程幻象：解决老痛点，还是制造新焦虑？

最新数据撕开了繁荣的表象：2025年7月，中国乘用车市场整体销量增幅已放缓至2.1%，新能源板块分化加剧。当纯电车型仍保持24.5%的同比增长时，增程式车型却遭遇两位数暴跌，同比下滑11.4%。增速放缓的背后，是增程技术固有短板在成熟市场中的集中暴露。

起初，消费者选择增程的核心诉求是缓解“里程焦虑”，动辄过千公里的续航数据是首要考量。但随着市场成熟，用户需求已升级为对经济性、平顺性、智驾稳定性、NVH表现及全生命周期效能的综合评判，此时增程的软肋便无处遁形。

增程式动力的短板在于，由于能量在经过“燃油发电→电池储电→电机驱动”的转换时存在效率损耗，导致在长途高速或高负载场景下，增程油耗显著高于PHEV插混动力车型甚至纯燃油车。且增程器本身就已增加车身重量，若为提升纯电续航而进一步堆砌电池，反而陷入“车越重→能耗越高→需要更大电池”的恶性循环。

而插电混动支持发动机直驱，能更高效地利用电驱与内燃机的各自优势区间，实际能效更优。之前在魏牌全新高山的发布会上，长城汽车总裁穆峰曾直言“长城汽车打死也不做增程”， 其底气正源于对PHEV技术路径效率优势的笃定。

更讽刺的是，增程可能正在制造一种“新型里程焦虑”。

对于消费者而言，在选购阶段，增程的确是一种看似能解决里程焦虑的方案。然而在日后长久的使用中，用户反而会在心理层面，受困于增程车较短的纯电续航和高得离谱的馈电油耗（及恼人的增程器噪音），逼迫自己尽量充电避免用油。其充电频率，甚至可能高于续航更长的纯电车主.而PHEV车型因馈电油耗相对可控，且无超大电池包的拖累，综合体验反而更易被接受。

最后补充个冷知识：增程老车主换车时，超半数最终投向了纯电阵营。曾经的“里程焦虑”，已被日益完善的充电网络、电池技术化解。当补能不再成为障碍，纯电的静谧、低成本和极致能效，便成了更理性的选择。

技术投机者的末路

增程路线近期突然被众多新势力追捧效仿，其背后有清晰的商业逻辑：技术门槛相对较低、研发周期短、成本更易控制。企业无需攻克复杂的多挡混动专用变速箱（DHT），内燃机部分也可选用技术成熟的现成产品。由此省下的巨额研发费用，可转向“冰箱彩电大沙发”等显性配置，并通过“移动的家”等情感营销弱化技术短板。

然而，市场的残酷终将揭穿皇帝的新衣。纯电阵营在续航、超充和智能化体验上狂飙突进；PHEV则凭借高效直驱与多模智能耦合，在全场景适应性上对增程形成了碾压之势。某些低质增程车“无焦虑”的优势正被逐渐肢解。

而消费者的觉醒，则给了投机者致命一击。二手市场上，而头部PHEV（如比亚迪DM-i）保值率显著高于增程式车型，这便是用户用真金白银投下的选票。

结语

技术路线竞赛的终极赢家，永远属于那些以用户真实需求为中心，不炒作概念、不回避短板的车企。在纯电、PHEV或高端增程的每条路径上，都扎扎实实构建起技术与品牌的护城河。

至于那些在纯电领域“深耕”多年却依然难见起色的玩家，妄想通过转投低门槛的增程赛道“逆天改命”，恐怕依旧难以如愿。

当潮水退去，这场自我感动的狂欢终会现出原形。