2月28日，奇瑞汽车股份有限公司正式向港交所递交上市申请。奇瑞汽车选定中国国际金融有限公司、广发证券股份有限公司和华泰国际有限公司作为联席保荐人。这一动作标志着中国最后一家未上市的大型整车企业正式启动资本化进程，其招股书披露的募资用途及财务数据引发行业高度关注。
根据招股书，奇瑞汽车称，计划将港股IPO募集资金用于车型研发、技术升级、海外市场拓展及生产设施优化，同时补充营运资金。
据了解，这并非奇瑞汽车首次筹划IPO，早在2004年，奇瑞汽车就在为IPO做准备，但因多种原因未能成功。招股书显示，2022年、2023年、2024年1-9月，奇瑞营收分别为926.18亿元、1632.05亿元、1821.54亿元人民币。
奇瑞集团董事长尹同跃在今年2月举办的奇瑞2025年度干部大会上曾明确表示，2025年奇瑞要完成企业上市、年度经营目标、关键能力提升和重大关键技术突破四大任务。
2024年，奇瑞业绩呈现全面增长态势，全年汽车销量达260.39万辆，同比增长38.4%，超额完成年初200万辆目标。其中新能源汽车销量58.36万辆，同比激增232.7%，增速居主流车企首位。海外市场表现尤为突出，全年出口114.46万辆，连续22年蝉联中国品牌乘用车出口冠军。
信息显示，目前，奇瑞控股由芜湖市投资控股集团有限公司、芜湖瑞创投资股份有限公司、立讯有限公司等共同持股，其中第一股东芜湖市投资控股集团有限公司持股29.47%，实控人为芜湖市人民政府国资委。
业内人士分析，奇瑞汽车此次选择在港交所上市，主要考虑港股市场的审核效率较高，上市周期相对较短，且能够实现较高的估值溢价。
同时，业界普遍认为，奇瑞汽车的上市不仅是其自身发展的重要里程碑，也将进一步活跃资本市场，为其他车企提供参考范例，加速行业的整合与创新步伐。
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