全新问界M8来袭，12小时订单超28000台，4秒级破百，舒适又豪华

在鸿蒙智行家族的矩阵中，问界M9以“科技旗舰”之名站稳了高端市场，更是成为历史上首款能够跻身销量前十的50万级国产车。而在布局了M5、M7、M9三款车型之后，问界开始了对于年轻高端市场的新尝试——问界M8正式登场。相比于过去的几款车型，问界M8瞄准年轻化群体，并以“全能车王”的姿态、以36.8万元的预售门槛在近期开启了预订，并在短短12小时内取得了超28000台订单。咱们这就结合谍照以及官方公布的官图、预售信息，来探探这台新车的底。

从外观设计来看，问界M8整体还是沿袭了问界M9的豪华基因，但通过细节调整展现了更年轻化的表达。能看到的是，前脸上包含了xPixel百万像素智慧大灯的贯穿式组合，完成了更简洁的结构造型处置，在与纵向导流孔融合后，不仅降低了风阻，也强化了整体表达上的运动气质，配合更高耸的引擎盖线条、更方正的边缘轮廓，也有了那么几分年轻车型的力量感。

侧身上，半隐藏式门把手、多辐式轮圈等设计，既有新能源的科技表达，又有旗舰应有的豪华感，但整体线条上的勾勒还是以精致的弧线为主。尺寸方面，问界M8拥有5190/1999/1795mm的长宽高，3105mm的轴距仅比问界M9短5mm，其空间表现将会与全尺寸SUV相近。据了解，车辆提供的6座版还会布局第二排零重力座椅，并提供大量舒适化功能，这能够成为同级竞品中的关键亮点之一。

同时，车辆尾部依旧是贯穿式点阵尾灯，通过数字化打造，其将会实现类似奥迪第二代数字OLED尾灯的动态灯语功能，而且通过更多光珠颗粒与可编程，其显示方式与交互体验还会比“奥迪灯厂”更进一步。

内饰部分，虽然鸿蒙智行没有把前排座舱的完整设计公布出来，但通过官方给出的座舱预览，我们已经看到了从问界M9延续而来的一体式三联屏。不过，结合此前的谍照来看，问界M8的屏幕版本比例更窄、边框进一步缩减，并将会与HUD抬头显示、二排投影屏幕组成五屏联动。与理想L8相比，问界M8通过搭载Harmony OS 4鸿蒙智舱，在交互逻辑与生态扩展性上占有明显优势，再结合现在可实现的整体式倾斜+腿托，其零重力座椅还能与前排带软垫的靠背形成组合躺椅，其从智能到舒适的综合能力都不会落后。

智能驾驶系统无疑是问界M8的核心卖点。全系标配的华为乾崑智驾ADS 3.0，将会通过问界M9同款HUAWEI 192线激光雷达与多传感器融合方案，实现自动泊车代驾、车位到车位全场景智驾在内的高阶功能。虽然官方尚未明确标注自动驾驶级别，但其硬件实际已具备L3级冗余，无论是对比同价位的理想L8，还是小鹏、蔚来等厂商，这套系统都能保持优势地位。

动力方面，相较于理想L8的1.5T三缸增程器，问界M8搭载着与M9同款的1.5T四缸增程器，最大功率为118kW，转化更稳定。电驱方面将得到前165kW/后227kW双电机四驱组合，预计能实现4秒级零百加速性能。续航方面，车辆会提供了36kWh、52kWh两种电池版本，前者替代了问界M9中的42kWh电池，分别对应161km、235/240km的CLTC纯电续航，综合续航更将长达1526km，完美覆盖城市通勤与长途出行场景。不过，官方标注数据中，我们也见到了310km纯电续航版本的存在。尽管纯电版更多详情尚未公布，但预计其也会搭载800V高压架构，包括“巨鲸”800V高压电池系统，还有底盘中的华为途灵智能底盘系统等等都不会缺席。

从预售36.8万元起的定价策略来看，问界M8显然是瞄准了高端市场中的35-45万元中段位区间。相比问界M9，它在保留核心优势科技的同时，通过尺寸与豪华细节的微调实现了成本优化，让其能够更好地触达理想L8所在的细分市场之内。若正式上市时能维持预售权益并控制选装价格，这款“全能车王”或将成为2025年新能源SUV市场的现象级产品。毕竟，在智能电动车领域，“含华量”已经成为一种风向标，加上如今可见的超长续航、豪华舒适支持，理想L8想要挡住问界M8向上的趋势恐怕有些难度。