一口价为26.99万元起，上汽大众途昂Pro拿出所有本领

3月10日晚上，上汽大众正式推出全新旗舰SUV——途昂Pro，作为面向中大型SUV市场的全新车型，一口价为26.99-31.99万元，同时，新款途昂和途昂X也一同发布，新款途昂一口价25.99万元，新款途昂X一口价24.99万元。区别于传统车型，上汽大众途昂Pro基于MQB Evo平台架构打造，核心升级聚焦智能化与动力优化，在燃油中大型SUV中具备比较突出的产品实力。

作为换代车型的核心突破，途昂Pro首次搭载大众第五代EA888 2.0T发动机，其技术革新直指燃油车效率瓶颈。它引入的可变截面涡轮增压器（VTG）技术，相较传统涡轮的迟滞显著降低，最大功率可达到200千瓦，峰值扭矩400牛·米，7.6秒就能破百。此外，配合500bar超高压燃油系统与全工况米勒循环技术，燃油经济性也有更理想的表现，WLTC综合油耗为8.35L/100km。

途昂Pro还配备4 Motion智能四驱系统、EDS电子差速锁、全新一代DCC自适应电子悬架等技术，行驶舒适性、操控性和驾驶安全性均得到兼顾，在地形复杂的路况也具备更好的通过性。从驾驶体验来说，途昂Pro始终保留着德系车的传统经典要素。

安全性的整体提升，也让途昂Pro具备更强的产品竞争力，车身除了采用82.3%的高强度钢，激光焊接总长度更达到7.28米，全车安全气囊数量也达到9个，除了能满足最新C-NCAP、C-IASI碰撞安全标准，对于翻滚、追尾等事故也具备更强的防护能力。

对于智能化科技，途昂Pro也有针对性的升级，由大疆车载团队联合开发的全新一代IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，已经能实现0-200km/h范围内的L2+级驾驶辅助，对于中国特殊路况也有更全面的优化，像拥堵路况、大曲率弯道等都有更舒适安全带体验。遥控泊车辅助功能的应用，可实现远程一键遥控，在狭窄停车位中停入这款尺寸颇有分量的SUV，自然也变得更加方便。

此外，全新的数字座舱除了可实现六屏联动，还配有女王副驾、智能香氛系统、14声道哈曼卡顿音响等高级舒适配置，而云柔环抱座椅、7座布局等实用舒适的元素，让途昂Pro成为家庭用户的优先选项。

在汽车产业新旧动能转换的十字路口，上汽大众推出途昂Pro的举措，本质上是一场关于燃油车价值体系的再诠释。这款中大型SUV不再简单复刻机械性能至上的传统叙事，而是试图在电动化语境下，重新建立用户对成熟汽车产品的认知坐标。

对于身处转型深水区的上汽大众，途昂Pro承担着稳定基本盘与探索技术边界双重使命。其搭载的最新动力技术，既是对燃油车效率瓶颈的突破尝试，也暗含向市场传递传统车企创新能力的意图。当行业注意力过度聚焦电动化时，这种在既有技术路径上的深度挖掘，客观上为消费者提供了更具确定性的选择——特别是在充电基础设施尚未完全成熟的区域市场，燃油车的迭代升级仍具现实意义。

面对新势力掀起的智能化竞赛，途昂Pro展现出传统车企特有的克制与务实。其智能驾驶系统并未盲目追求高阶自动驾驶概念，而是着力优化高速场景下的实用性与稳定性；座舱交互升级聚焦于降低学习成本，而非创造炫技式新功能。这种以用户体验为中心的创新逻辑，恰与部分消费者对"技术过剩"的反思形成共鸣。

从行业演进视角观察，途昂Pro的升级策略揭示了一个常被忽视的真相：燃油车与新能源的竞争，本质上是对用户核心需求的洞察之争。当电动化产品强调颠覆性时，传统车企正通过工程积累将实用价值转化为新的竞争维度——第三排空间的人体工学优化、储物系统的场景化设计，这些细微但高频的体验创新，构成了对抗技术代际差异的柔性力量。

汽车网评：这款车的真正价值，或许在于为行业提供了转型期的另一种解法：既不固守传统拒绝变革，也不为创新而创新。在电动化终将主导的未来图景中，途昂Pro的存在提醒我们，技术路线的更迭从来不是非此即彼的替代，而应是满足多元需求的共生演进。