销量质量“双双跳水”，东风奕派的“追星式营销”为何救不了场？

2025年的新能源市场，俨然成为一场“生死时速”的淘汰赛。

当比亚迪、吉利、小鹏等品牌用全民智驾、冲刺L3等技术迭代，以及将用户口碑筑起护城河时，东风奕派却好似开始了一场荒诞的营销表演——销量腰斩、口碑下颓、用户维权声浪迭起，这个曾被寄予厚望的新能源“新贵”，或许在一步步滑向深渊。

东风奕派的高光时刻，短暂得像一场烟火表演。

2024年3月，首款车型eπ007以15.96万-19.96万元的“性价比”标签出道，单月销量从1220辆攀升至5月的3032辆，甚至在10月份，和新车eπ008一起共销达7010辆，看似势头凶猛。

然而，这场虚假繁荣很快被戳破。

继金九银十后，销量持续保持三四千的水平，而且要知道，这个榜单是东风奕派整个品牌在全国的销量，里面包含了eπ007和eπ008两款车型，eπ008是于24年6月份上市的。

大家再结合榜单看看，是不是发现问题了？

eπ008新车上市是在未来的4个月内带来了一定的增量，但不多，甚至被传闻是营销做得好。真正等到市场趋于稳定了，实际的销量也不过就是三四千辆。

并且总销量均摊到一款车的销量上看，那不就是一两千辆了。

更讽刺的是，官方在2024年9月高调宣布“单月销量破万”，随即开始冲刺，终端采取“以价换量”，但最后也是顶天了，整个品牌也就7010台销量。

最终的结局就是，全年仅4.6万辆的成绩（目标完成率46%），实实切切地暴露了“数据注水”的残酷真相。

如果说销量下滑是市场策略的失败，那么产品质量危机则直接动摇了奕派的根基。

汽车投诉网的数据显示，eπ007因车门异响、车机黑屏、续航虚标、贷款价格不满意等投诉量居高不下；eπ008则被曝出续航虚标、漆面开裂、空调故障等“硬伤”。

值得一提的是，2025年初的“红色卡钳”事件，彻底点燃用户怒火！

消费者发现，官方宣传的“高性能红色卡钳”竟是普通卡钳加装塑料装饰罩，购车合同中的配置描述甚至被后台篡改。

半月前，电动EV曾发过一条关于“卡钳变卡罩”的短视频一经发布便引发众多网友的共鸣，市场反响异常热烈，评论区的争辩更是此起彼伏。

什么“中国人不骗中国人”的评论，更是让大家啼笑皆非。

当然回归品牌，只是一个红色的罩子，基本就是装饰品，显然不符的，奕派在面对质疑时辩称之为“仅为描述优化”。

消费者不是傻子，不少法律人士指出涉嫌虚假宣传和合同欺诈。

这场“文字游戏”最终不仅让品牌诚信碎了一地，更让用户发出灵魂拷问：“连刹车系统都要造假，还有什么不敢糊弄？

营销总经理余飞深谙流量玩法，却错把“追星”当解药。从斥巨资邀请陆毅、韩庚直播造势，到策划“eπ007飞跃25米海平面”的极限表演，奕派的营销始终围绕“出圈”而非“触达真实用户”。网友辛辣评价：“花式作秀猛如虎，一看销量原地杵”。

更荒诞的是，余飞一边高喊“背靠东风集团无生存危机”，一边对集团亏损40亿元、与长安重组的消息避而不谈。这种“自嗨式话术”与用户的实际体验形成巨大割裂，最终演变为一场品牌信任的“信任雪崩”。

大家就来说说，就这样的惨况，请明星来还有什么意义？不是拉这些明星“下水”嘛？

奕派试图用“年轻化”“科技感”的标签通吃市场，却陷入两头不讨好的尴尬。

对比比亚迪、小鹏等品牌，奕派品牌的车型在续航、智能驾驶等核心指标上都稍显落后，甚至被网友调侃为“配置单上的巨人，技术参数上的矮子”，戏谑地称之为“PPT造车”等等。

未来，“东风与长安的合并重组，奕派和华为的合作”都可能是品牌的翻盘点，但务必还是得落实做到：直面产品短板、重构用户信任、告别“明星营销”，拥抱真实需求是目前品牌真正该做的。

打铁还需自身硬，毕竟用户不会为情怀买单，更不会为虚假宣传妥协，你觉得呢？