一把手真的辞职了。
2025年3月11日。日产汽车如期举行了董事会。其中,有关其社长内田诚(即:Makoto Uchida)去留一事,有了最终的决定。他果如事前传言的一样,辞去一把手的职务。其权杖交由首席规划官Ivan Espinosa(即:Chief Planning Officer)。(详见:《大重组力压两大车企,董事会权斗一把手人选》;《知名车企高层大清洗》)
内田诚在2019年12月出任这家日本汽车制造商的社长。在他的领导下,日产汽车陷入了困境,在日本、北美、中国、东南亚等市场上,业绩欠佳,出现了亏损。碍于电动化与智能化转型的压力,原本与本田进行的重组,也由于内部的反对,被迫终止。要求内田诚去职的声音,不时见诸于报端。
时下,日产汽车的状况,在本田提出将其变为子公司的时候即被预见到。有分析称,本田社长三部敏宏认为日产危机重重,但官僚主义作风严重,故意提出由本田重组日产的计划,激怒对方。
内田诚无法管控内部的反对意见,果然回绝了本田的提议,这让日产陷入到孤立无援的境地。
内田诚离职后,日产正在考虑重启与本田的统合谈判。
内田诚的继任者Ivan Espinosa,是新近才进入到提名委员会的名单中。预计,他会以临时社长的身份掌舵,以便于日产提名委员会寻找更为合适的人选。
接下来,日产的组织架构会进行新一轮的大调整。
在削减产能的压力下,日产现在倾向于保留日本5家整车工厂,仅仅进行人员与业务的合并而不关闭工厂,提高效率。
真正的大重组,正在到来。
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