随着中国新能源汽车厂商的崛起，日本车企在中国市场的表现开始持续低迷。根据日本媒体的报道，本田计划削减东风本田广州发动机工厂一半产能，这相当于其在中国燃油车销量的三成。
中国长期以来都是本田全球最大的生产基地，年产能高达149万辆，不过由于本田在中国市场销量下降，汽车产能闲置越来越高。值得一提的是，在今年1月份，日媒曾报道本田已经停止广汽本田三家燃油车工厂之一的生产，被停产的工厂年产能达24万辆。
关闭工厂，降低产能，这一切都是源于本田在中国市场的销量每况愈下。
有数据显示，从2020年开始，本田在中国市场的销量已经连续四年下滑。2020年本田在中国市场创下162.7万辆的销售新高，但2021年销量降到156.15万辆，2022年更是降到137.31万辆，2023年销量为123.42万辆。
2024年，本田中国市场销量暴跌约30%，直接从123.42万辆降至85万辆，创下9年来销量最低纪录。
此外近期东风本田发布首款高端纯电SUV S7，定价25.99万元起，不过其首发送充电宝、筋膜枪、颈部按摩仪等礼品，逗笑了许多网友。而据爆料，东风本田S7上市36小时，全国大定仅20台。
中国汽车工业协会数据显示，2025年中国新能源汽车销量占比将接近50%。毫无疑问，积极拥抱新能源才有可能挽救市场销量。但如果产品力不足，面对竞争激烈的中国新能源车企，可能会遭受更沉重的打击。
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自诞生以来，吉利博越系列凭借其出色的产品力和智能配置，在2025年1-2月销量合计高达40542辆，全球用户累计突破200万人，相当于平均每2.3分钟就售出一辆,实现了200万辆的销量里程碑。这一成就不仅彰显了博越系列在市场上的强大影响力，也标志着中国品牌SUV的又一荣耀时刻。
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