格力电器标志性人物董明珠在接受媒体采访时，对格力造成的问题进行了解释：我们不做小轿车，但环卫车、重卡、公交车等各类工程车已铺开赛道。
在被问到“为何放弃家用车”的时候，董明珠称：
这不叫放弃而是战略选择，你要电动车我就能给。
格力造车是板上钉钉的事情，只不过没有想到选择的赛道会在工程车领域；对于大部分汽车爱好者而言，耳熟能详的汽车品牌基本都是乘用车品牌；至多会有一些打造多用途类商用车的品牌，比如造旅居车或者皮卡车的品牌。那么有哪些知名工程车品牌呢？重汽、徐工、三一、海伦哲，等等，这些品牌是知名度很高的工程车品牌；不过还有一些改装工程车的企业在细分领域也有一定知名度，这些企业主要是通过购置成品底盘进行设备改、加装，打造的车型以环卫车、运输车、指挥车或移动厕所车为主。
这条“赛道”应当也有相当大的挖掘空间；并且其特殊的生产与采购渠道是作为普通汽车爱好者的我们所难以了解到的。
“不是放弃而是战略选择”应当如何解读，“你要电动车”真就能给吗？
笔者是相信董明珠的说法的，因其自己的决定当然有最终解释权；至于“你要就能给”也应当不是夸口，曾经的格力与银隆合作打造过MPV，这款的车标至今还是令人印象深刻，其采用的是五个圆圈组成的类似花朵的图案。
只不过这款车曾经的关注度不够高，因其售价最高达到43万元；在电动汽车普及的初级阶段，这样的电动“艾菲”是很难被市场用户认可的，所以也没有找到对应的销量数据可以用于分析。
而现在的新能源汽车市场竞争又异常激烈，竞争已经达到围绕价格的内卷程度。
那么现在再选择进入乘用车市场显然是不理智的，当然不选择进入乘用车市场也不是放弃，“战略选择”和放弃在字面上的意思是不一样的。
关于汽车品牌的名称目前并不清楚，但作为工程车和商用车品牌不需要过度捆绑个人IP；所以应当不会像“董明珠健康家”一样的命名。
总而言之还是拭目以待，看一看这位古稀之年的老太太能否在汽车领域打下一片市场吧。
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