领克品牌从诞生开始，就是一个擅长创造惊喜的品牌。不管是其新潮惊艳的营销手法，还是在WTCR房车世界杯中屡创佳绩，都足够引人注目。
而在今年的广州车展上，领克也给广州带来了一个惊喜——领克01 HEV Pro版车型正式上市，指导价18.28万元。
没错，不是刷爆朋友圈的领克05，而是领克01 HEV。对于领克来说，在广州投放这样一款车型，绝不仅仅是在新能源领域产品序列的一次拓宽尝试这么简单；领克01 HEV的上市，真正目的是为了打破了油电混动汽车长期被日系品牌“二分天下”的行业格局，为中国品牌实现零的突破。
领克01 HEV——品牌理性的产物
大多数品牌在中国布局EV车型不同的是，领克目前的产品矩阵中并没有EV的车型，而之所以不在这个时候进入纯电领域，一来是补贴政策的退坡，二来则是目前的EV技术尚不成熟。
对于领克这样一个年轻的高端品牌来说，做最充分的准备，在最恰当的时间发布恰当的产品才是最稳妥的方式，而且也不会容易摔倒。从目前领克车型的发布顺序也可以看出，领克基本也在遵循这一原则。特别是此番领克01 HEV的推出，再次证明了这个品牌的理性。
首先，领克之所以率先在01车型上推出HEV车型，而不是选择当前风头正劲的03，就是为了避开日系双雄在双擎轿车市场的强劲锋芒。数据显示，从“两田”的产品布局和上牌量来看，轿车是目前HEV市场中绝对的主销车型。2017年至今年前九个月，全国轿车HEV车型上牌量分别为16万、20.3万和16.1万辆（2019年去全年预计21万辆），占据了HEV车型的7成以上。
相对而言，SUV是一个依然存在更多机会的细分市场。一方面是SUV仍然是当前中国消费者最喜爱的车型；而另一方面，比起目前“两田”旗下的4款HEV SUV车型，至少从售价来看，01 HEV 18.28万元的售价，与前者在20万~30万元的产品相比，领克01 HEV更具高性价比。
发布会上，吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示：“领克01 HEV是继日系品牌之后唯一进入广州节能车目录的中国品牌车型，不仅能享受广州市节能车牌照等政策，还是该目录上唯一一款20万元以内的混动SUV车型,为崇尚节能高效出行的用户带来了更高价值选择。”
不过，领克01 HEV所将要面对的，任然是是“两田”所霸占的油电混动市场。从过去的上牌数据来看，在中国HEV市场，丰田本田两家的市场份额加起来超90%，领克01 HEV能从中抢得多少份额还有待观察。
CMA架构赋能，领克01 HEV性能强劲
作为领克新能源战略的最新实践， 领克01 HEV Pro的产品力自然毋需置疑。
造型上，展台中央的领克01 HEV引人注目的，是首次采用了极光绿设计元素，拥有极光绿都市天际线、撞色19吋轮毂、撞色双拼内饰等专属设计，年轻与时尚气息扑面而来。
而内饰上，新车整体设计与PHEV车型保持一致：配备10.2英寸的中控显示屏以及支持CarPlay及CarLife在内的多平台互联系统，中控台整体向驾驶员一侧倾斜以便操作，同时多色氛围灯、多功能方向盘、电子手刹、一键启动、手机无线充电也悉数出现。
作为目前国内唯一一款20万元以内的油电混合动力SUV产品，领克01 HEV在造型设计、用料质感、科技智能化配置上的强大实力，都是日系车难以比拟的。
在最重要的动力总成上，基于CMA电气化基础模块架构正向开发，领克01 HEV采用将电机集成在变速箱内的P2.5高效能混合动力技术，搭载1.5T高效米勒循环发动机和西门子高效电机，搭配最高效率可达97%的双离合7DCT-H混动专用变速器，可有效提升25%的燃油经济性，能实现4.8L/100km综合工况油耗，这个油耗已然与日系双雄当接近。
从产品来角度来看，领克01 HEV无疑已经做好了挑战日系双雄的准备。
功夫拍案
如今的领克01之于领克家族，已经仅仅只是一个车型，其更是领克品牌的“台柱”。两年前，作为领克品牌首款产品的领克01在广州车展正式亮相，开启了领克品牌拉开序幕。
在不到两年时间，领克快速完善了“燃油+新能源”、“SUV+轿车”的立体化产品布局，并推出了中国首款性能车领克03+，全面出击高端市场，并且已经赢得超过23万用户的认可和信赖。
而随着领克01 HEV的到来，“完全体”的领克01家族将全面方位满足中国消费者的多元化的购车需求。
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