传祺向往车系：打破智驾价格壁垒，重塑高端车市格局

在当下“全民智驾普及”的浪潮中，中国汽车市场逐渐形成了几个鲜明的阵营：有主打十几万级性价比的全民智驾阵营 ，让更多消费者能够轻松体验到智驾的魅力；也有追求极致科技与性能的高阶智驾阵营，为追求高阶智驾体验的用户提供选择。

最值得关注的是20万-40万这个主流高端消费区间，既渴望拥有高阶智驾带来的未来出行体验，又不希望为过高的品牌溢价买单，他们想要一款在舒适、智能、品牌效应等方面综合体验价值拉满的座驾。

传祺向往车系的到来，不仅精准地满足了这部分消费者的期待，更重塑了当下智驾市场的价值体系。

3月7日，传祺向往车系车系正式发布，传祺向往车系带来三款高阶车型，包括“精英家庭中大型智能SUV”传祺向往S7、“智行奢享MPV”传祺向往M8以及“跨时代智能旗舰”1 Concept概念车，都将在2025年内正式上市。作为传祺首款高阶智驾车型，传祺向往S7正式开启预售，预售价格为19.48万-23.48万（享国家置换补贴后）。

在传祺向往车系发布会前夕，国产大飞机 C919 “传祺向往号” 满载嘉宾，于 3 月 7 日飞抵珠海国际航展中心。在万众瞩目之下，C919 接受了民航最高礼仪 “水门礼” 的迎接，随后，由传祺向往 S7、传祺向往 M8 领航，缓缓开进发布会现场。

这不仅是一场汽车新品发布会，更是一场属于中国智造的狂欢。在传祺向往车系的引领下，C919 这一国之重器走向舞台中央；而在 C919 的见证下，传祺向往车系也踏上了驶向光明未来的征途。活动当天，中央广播电视总台财经节目中心参与了同步直播，将这一精彩盛事传递给更多观众。

未来，当消费者搭乘 C919 翱翔天际，或是驾驶传祺向往车系驰骋大地时，相信他们定会为中国智造的蓬勃发展与卓越成就而深感骄傲 。

传祺向往车系的到来是时代变迁、技术进步的必然结果，它于用户、传祺、中国市场都有着重大意义。

于用户而言，它的到来，为20万-40万区间的消费者带来了一款真正的高阶智驾且无高溢价的优质车型，让消费者在享受智驾科技的同时，也能拥有舒适、豪华的全方位出行体验；于传祺而言，它将成为传祺品牌焕新，推动传祺品牌快速进入向上突破的最佳通道；于中国市场，它的到来将让价格更高的高阶智驾降本，实现“技术平权”让全民智驾的功能更完善。

在这个人云亦云的浮躁时代，各个车企都在出牌跟进，很少有人能够沉下心来想想用户需要什么、企业如何发展、中国汽车该往何处走，谁都想花最少的成本获取最大的利益。

没有人做传祺去做，没有人想传祺去想，因为它知道那些容易走的路看似轻松但永远难以走出独特轨迹。当传祺向往车系到来，用户对于一部智能车的所有向往也都将被满足。

做标准的制定者

当国之重器C919开进传祺向往车系发布会，一场融合大国重器与尖端科技元素的顶级盛宴徐徐图之。

C919大型客机的成功问世是中国制造业又一座耀眼的里程碑，它的到来是技术突破的先锋、产业升级的引擎、国际竞争的利剑、技术创新的源泉和国家安全的护盾。它承载着中国制造业迈向高端的梦想。这也是传祺向往车系的愿望。

曾经的中国品牌技术被“卡脖子”，市场被抢占，只能干着最累的活拿着最少的利润。但有些“头铁”的中国品牌，即便开始时在冷板凳上静待爆发，也坚持把技术这块硬骨头啃下来，只为能够守住中国市场，有朝一日阔步走向世界舞台。

广汽传祺是其中之一，17年间潜心发展练就一身功夫，将一张张蓝图变为现实。如今正是中国品牌集体向上的时候，传祺向往车系乘风而来，与C919一起向世界证明中国正从"制造追随者"向"标准制定者"跃迁。

谁都知道高端之路并不容易，即使是C919的成功背后也是中国航空制造业50年的积淀。在中国汽车市场上，不少由性价比发家的车企都尝试过向高端化转型，但几乎都失败了，那传祺向往车系为什么敢？背后首先是广汽传祺始终为用户着想的初心以及可靠的大厂品质。

经过多年沉淀的广汽传祺已经拥有了最先进的测试设备、最严苛的测试标准、全工序自主制造能力以及QDR质量管理体系。

广汽传祺始终坚持在用户看不见的地方努力，因为它知道不管是智能化发展有多强，安全始终是用户用车最基本的需求。于是当别人在发布会上宣传自己是“XX以内最好的车”时，广汽传祺的工程师还在车间死磕0.01mm的精度；当其他车企为了快速推出新车型抢占市场时，广汽传祺的车需要经过行业最严苛的环境耐久测试才能交付到消费者手中。

再比如，广汽是全球唯一拥有“三合一”风洞实验室的品牌，能开展空气动力学、气动声学及热力学三大项目试验，工程师们一步步试验调整，只为能够不断降低风阻、风噪、能耗，满足消费者对整车舒适性、高续航和绿色低碳等多元极致体验的需求。

广汽传祺的大厂品质已经取得了成果，市场证明了这一切：在保值率上，广汽传祺以61.87%的三年保值率位居中国汽车流通协会《2024年度中国汽车保值率报告》中自主品牌榜首；在质量排行榜上，传祺M8、传祺E9分别获得2024年度中型及中大型MPV、新能源中大型MPV质量排行自主品牌第一。

左手广汽传祺大厂品质赋能，右手携手华为智能，传祺向往车系向高端化迈进的步伐十分坚定。例如，在传祺华为联合创新计划的推进下，传祺向往车系拥有i-GTEC 3.0最完善的技术矩阵，可实现双驱智能驾驶、双驱智能座舱、钜浪智电动力以及钜星智控底盘四大板块颠覆性升级。

在智驾方面，据悉，向往车系今年将陆续搭载华为乾崑智驾。即将推出的传祺向往M8，将会首发机场VPD泊车代驾功能。传祺向往车系将会联合华为在1 Concept的量产车上，推进L3级智能驾驶的落地。

传祺向往车系正是在两者融合下问世，它的目的不是做华为的追随者，而是要做真正的豪华标准制定者。这是传祺向往车系的野心，它想造的不是一辆车，而是要打破传统豪华百年形成的固化阶级，给传统车企新能源转型提供一个范本。

洋奢光环渐隐，华流风华正兴

当下的高端市场急需要新鲜血液的注入，沉闷的市场氛围应当被打破。

具体来看，在当下的高端市场上，一面是中国消费者对智能化、舒适性的需求增加导致曾经的德英式豪华面临巨大挑战，例如品牌形象老化、产品配置落后、售后服务不足等问题。一面是中国品牌为了快速抢占市场而逐渐同质化。

这样的情况下，消费者需要一辆既能满足中国消费者需求的车还不能与当下的中国品牌车企同质化竞争。

被网友誉为“中国新路虎”的传祺向往S7就是这样一款车。

不管是从豪华性、舒适性还是智能化上看，它是一款为用户而造的车，这是这款车最大的亮点。换句话说，它的智能化不是为了去和那些普及全民智驾的车企竞争，也不是去革传统豪华车的命。传祺向往S7就犹如一个“乖孩子”，考一百分只为用户满意。

坐进传祺向往S7中，越级的豪华感铺面而来，这种豪华不像是传统豪华一样用车价堆积，而是在那些看不到细节中显现。

例如，传祺向往S7全车座椅支持通风加热按摩，靠背角度无极电调，后排角度最大可达137°，配电调腿托；要知道一些传统豪华品牌根本不配备座椅通风按摩。

更值得注意的是，新车具有79.6%超高得房率，二排最大腿部空间1058mm，头部空间1015mm，如果是二排一键全平放倒后，行李箱空间达2050L。

纵观当下智驾战，不少车企惯用套路都是先列出智驾功能宣传，然后通过OTA去升级，用户相当于买了一个期货，未来兑不兑现尚不可知。但传祺向往S7直接配备高速及城区NDA智能驾驶功能，赠送价值2.5万元城市NDA智驾功能终身使用权，无需OTA推送。

除此以外，尽管不少车企宣称搭载智能驾驶，但在一些复杂路段，用户实际操作起来仍会出现剐蹭，传祺向往S7“两条腿走路”，一面搭载了广汽自研的L2++无图端到端类人智驾系统，一面依托英伟达OrinX芯片提供的254Tops算力，不仅可以为用户构建了一个360°无死角的环境感知网络，还可以迅速识别并应对环岛出入、窄路掉头、人车混流等35类主场景及357项子场景。

传祺向往从不卖期货，它对自己的严苛程度接近变态。要知道现在新车还未上市，就已经有1143台车上路了。从2022年12月开始，传祺向往的工程师们便开始测试车辆，如今已经累计超1200万公里，可以绕地球300圈。

在本次发布会上更是强调表达：“这么做，就为了一个目的：在上市前，替用户把所有的问题都发现，把所有可能会踩的坑先踩完。绝不让用户当小白鼠。”

值得注意的是，传祺向往M8乾崑在本次发布会上首次亮相，其搭载华为乾崑智驾，应用华为HarmonyOS操作系统、华为乾崑车云、华为TBOX，可以说是在MPV界华为含量最高的顶流科技。并且其将首发机场VPD（Valet Parking Driver）泊车代驾功能，该功能今年会率先在广州白云机场和深圳宝安机场试运行。

传祺向往M8的到来将让广汽传祺在MPV领域的地位更加坚不可摧。

侃车说：

自发布“三年番禺行动”来，广汽集团转型速度之快，让外界看到了一个全新的广汽，这是一种精神上的改变。即使广汽集团的目标是2027年三大自主品牌实现年销200万的目标，但其并未为了销量而一味向下寻求。

高端化并不容易，但传祺向往车系的到来证明了广汽人从不怕困难。传祺向往车系的推出，让传祺品牌、埃安品牌、昊铂品牌形成了清晰的差异化定位，更形成了强大的合力。在汽车产业的新时代画卷中，传祺向往车系正描绘出属于自己的辉煌篇章，重塑高端车市格局。