同样都是发动机，我发现国产1.5T能比奔驰宝马强的，就两家，都是长江流域的。
奇瑞，很多人都说他发动机好对吧，但那是2.0T，那是走性能取向的。而它的1.5T其实主打的就是简单，230牛·米的扭矩和很多品牌的1.5T比差了不是一星半点。而且油耗还挺高，1.5T发动机WLTC油耗是7.75L/100km，1.6T发动机WLTC油耗是6.98L/100km。动力不行的反而更费油，这说出去不是搞笑呢么？
更更更让人难以下单的是，这款发动机还带颗粒捕捉器...所以奇瑞的车啊，强烈建议要买就买2.0T。
长城呢，跟奇瑞是正相反，1.5T发动机虽然也有颗粒捕捉器，但是它不烧机油，噪音不高，而且动力输出表现也比较合理，275牛·米的扭矩够用，关键是从1500转开始爆发，一直能持续到4000转。
相比奇瑞的1.5T，动力更强了，扭矩平台也更宽泛，所以说实际开起来，甭管是城里还是高速，基本上都还比较好使。但是油耗高的问题也存在，WLTC油耗是7.68L/100km，跟奇瑞1.5T其实差不多。在车友圈里边哈弗H6被吐槽最多的缺点就是油耗高了。
在这些国产品牌里边，吉利其实吃了一个哑巴亏，以前的三缸1.5T不是没人买吗？所以它们赶紧又出了一个四缸的，290牛·米的最大扭矩从数据上看其实还凑合，但2000转才爆发这个事儿，要比其他发动机都晚。
对于一个小排量发动机来说，城市低速开着确实是有点儿没劲，还不平顺。所以，它，也不行。
传祺的1.5T也是属于聪明的，270牛·米上午扭矩不算夸张，但是优点是1400转到4500转可以一直持续输出峰值扭矩，开起来也比较稳定平顺，唯一的缺点就是噪音稍微有点大。目前看质量也OK，没什么毛病，算是勉强能比一比的。
但是真正的国产最强1.5T，其实是荣威和长安的。
说心里话，这两个品牌，我经常喷，老说他们这不行，那不行，也没有什么存在感，但是它们的这两个1.5T发动机确实没法黑。
首先呢，都是300牛·米的扭矩，这个跟前面那几款相比肯定是最大的了，跟奔驰C的1.5T的数据一样，但是它们更厉害，因为奔驰的峰值扭矩是1800转爆发，它俩的是1500转，说白了城市里低速行驶更有劲儿，也更平顺。而且奔驰需要加95号汽油，这俩加92就行。
说实话这个真的非常考验涡轮涡管和配气相位技术，低转要起得快，高转又能吹得动，如果动力不虚标，几年后质量也皮实耐用，那就真的是很厉害了。
客观说，这个其实和每个品牌的定位不一样是有关系的。如果针对发动机同样都是10块钱研发成本，有的厂家可能8块钱用在2.0T上了，比如奇瑞。那可能有的就是7块钱用在1.5T上，比如长安或者荣威。
另外呢，这其实也受品牌和车型定位影响。奇瑞没有好的1.5T，不带表它做不出来，而是没必要做。但反过来，咱们选车的时候，不用考虑谁技术储备有多好，只考虑谁拿出的产品是好的，就行了。
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