开年即领跑，实力铸巅峰！在2025年1-2月中国汽车市场销量榜单中，比亚迪以绝对优势横扫车企集团与汽车品牌两大赛道，一举斩获“双冠军”，实力诠释王者之姿。成为开年最耀眼的行业标杆。
从数据来看，比亚迪在1-2月累计车企集团销量中以62.3万辆登顶，领先第二名超7.9万辆；同期品牌销量排名中，比亚迪以61.4万辆的成绩再度夺冠。不仅如此，在2月单月车企销量排名中，比亚迪以32.28万辆稳居第一，持续印证市场统治力。这一连串数字背后，是比亚迪技术、产品与市场布局的全面爆发。
从整体市场环境来看，2025年1-2月乘用车市场呈现出结构性复苏的态势，尤其是新能源汽车，产销延续快速增长。据乘联会数据，1-2月全国乘用车厂商批发386.5万辆，同比增长12.7%。新能源车成为拉动市场增长的核心动力，1-2月累计批发171.9万辆，增长48.0%。
比亚迪能够在如此竞争激烈的市场中脱颖而出，取得双冠王的佳绩，绝非偶然。在产品布局方面，比亚迪拥有极为丰富的新能源车型矩阵。在技术创新上，比亚迪多年来在新能源领域的深厚积累开始集中爆发。今年2月10日，比亚迪召开智能化战略发布会，发布了高阶智驾系统“天神之眼”，并宣布全系搭载高阶智驾首发搭载在21款车型上，覆盖7万级到20万级，包括价格亲民的海鸥，真正做到了全民智驾。
INCLUDEPICTURE "https://img1.baa.bitautotech.com/dzusergroupfiles/2025/02/11/23dc6f8bfd62498a9b45860ba35f4ec6.jpg" \* MERGEFORMATINET 
双冠军的荣耀，不仅是比亚迪自身实力的见证，更折射出中国汽车品牌向上突破的强劲势头。在新能源转型浪潮中，比亚迪以销量为答卷，向行业证明：技术创新与用户思维兼具，方能在市场竞争中稳立潮头。未来，随着比亚迪在智能化、全球化领域的持续发力，其领跑姿态或将为中国汽车产业书写更多精彩篇章。
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奔驰也玩上了monogram,还玩的挺不错。
到了1992年，由于原厂希望leopard走高级化路线，第三代车型进行了重大定位调整，不仅将车型改为四门，还增加了附加名称，在日本市场以Leopard J.Ferie销售，
攻守兼备，是为上算。
三方将围绕新一代智能座舱平台的多元产品展开技术合作。
1977年东京车展上，丰田展区中亮相的Celica XX并非量产车，而是以Celica为基础设计而来，定位仅为试水之作。没想到展出反应热烈，丰田信心大增，于1978年4月正式推出Celica车系中最顶级的Celica XX，也就是初代Supra。
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3月第一周刚过，小米SU7正式实现了对Model 3和Model Y的“双杀”。马斯克本来就在海外遭到围殴，现在连特斯拉在国内的地位也要保不住了。
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1999年8月与Vitz四门版Platz同时问世的Funcargo，是丰田Compact Tallwagon高顶小型RV计划中的产品。这也是丰田1997年东京车展概念作品的量产化成果。
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虽然表面上是为了满足日本对高机动性车辆和救灾需求而开发，但实际上丰田是在看到悍马H1在民用市场大受欢迎后，于1996年推出了这款与H1极为相似的大型SUV—Mega Cruiser。
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1995年8月换代的第二代Cynos，继承了第一代的底盘与车身结构，因此在同为2380mm轴距下获得4155×1660×1295mm的车身尺寸，长度与宽度与第一代相同。车型依旧分为α与β两级
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