1977年东京车展上，丰田展区中亮相的Celica XX并非量产车，而是以Celica为基础设计而来，定位仅为试水之作。没想到展出反应热烈，丰田信心大增，于1978年4月正式推出Celica车系中最顶级的Celica XX，也就是初代Supra。
4600×1650×1310mm的Celica XX，比Celica的4460×1635×1300mm更大，2630mm的轴距也比Celica的2500mm更长，因此内部乘坐空间更为宽敞，原本Celica上的2+2座椅也变为标准四座。为了营造高级车质感，丰田以A40系列Celica为基础，延长车头打造出Celica XX，并配置四独立方头灯及与车身同色的前后保险杠，B柱上还有专属徽饰，以区别于Celica。此外，水箱护罩上的“T”字线条，不仅神似名车2000GT，也代表丰田的“T”字母。
内饰采用米黄色为主的大胆设计，大量运用皮革彰显出丰田跑车的风格，这也奠定了日后初代Soarer与Mark II三兄弟（Mark II、Cresta、Chaser）的基调，更成为当时丰田高级车的代表色。
动力方面，搭载与皇冠和Mark II相同的直六2.0升SOHC M-EU引擎，以及直六2.6升SOHC 4M-EU引擎。2.0升引擎最大功率为125马力，最大扭矩为17.0kgm；2.6升引擎最大功率为145马力，最大扭矩为23.5kgm。变速箱提供四速自动和五速手动两种选择。1980年小改款时，2.6升引擎被代号为5M-EU的2.8升引擎取代，最大功率提升至170马力，最大扭矩为24.0kgm，后悬架避震系统也进行了改进，使Celica XX成为1970-1980年代跑车的代表。
正是由于Celica XX的诞生，丰田得以与日产Fairlady Z正式抗衡。为了增加新鲜感，1981年随着新一代Celica的出现，Celica XX也进行了换代，新车型变得更加具有跑车风格，设计上也带有美国福特Mustang的影子。
丰田Caldina GT‑T于1997年9月亮相，作为第二代（T210；1997–2002）Caldina车系中的旗舰性能版，至2002年9月停产。
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