1977年东京车展上,丰田展区中亮相的Celica XX并非量产车,而是以Celica为基础设计而来,定位仅为试水之作。没想到展出反应热烈,丰田信心大增,于1978年4月正式推出Celica车系中最顶级的Celica XX,也就是初代Supra。
4600×1650×1310mm的Celica XX,比Celica的4460×1635×1300mm更大,2630mm的轴距也比Celica的2500mm更长,因此内部乘坐空间更为宽敞,原本Celica上的2+2座椅也变为标准四座。为了营造高级车质感,丰田以A40系列Celica为基础,延长车头打造出Celica XX,并配置四独立方头灯及与车身同色的前后保险杠,B柱上还有专属徽饰,以区别于Celica。此外,水箱护罩上的“T”字线条,不仅神似名车2000GT,也代表丰田的“T”字母。
内饰采用米黄色为主的大胆设计,大量运用皮革彰显出丰田跑车的风格,这也奠定了日后初代Soarer与Mark II三兄弟(Mark II、Cresta、Chaser)的基调,更成为当时丰田高级车的代表色。
动力方面,搭载与皇冠和Mark II相同的直六2.0升SOHC M-EU引擎,以及直六2.6升SOHC 4M-EU引擎。2.0升引擎最大功率为125马力,最大扭矩为17.0kgm;2.6升引擎最大功率为145马力,最大扭矩为23.5kgm。变速箱提供四速自动和五速手动两种选择。1980年小改款时,2.6升引擎被代号为5M-EU的2.8升引擎取代,最大功率提升至170马力,最大扭矩为24.0kgm,后悬架避震系统也进行了改进,使Celica XX成为1970-1980年代跑车的代表。
正是由于Celica XX的诞生,丰田得以与日产Fairlady Z正式抗衡。为了增加新鲜感,1981年随着新一代Celica的出现,Celica XX也进行了换代,新车型变得更加具有跑车风格,设计上也带有美国福特Mustang的影子。
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奔驰也玩上了monogram,还玩的挺不错。
到了1992年,由于原厂希望leopard走高级化路线,第三代车型进行了重大定位调整,不仅将车型改为四门,还增加了附加名称,在日本市场以Leopard J.Ferie销售,
攻守兼备,是为上算。
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