虽说在当下的国内汽车市场中，新能源汽车的热度是越来越高了，但是相比传统的燃油车来说，新能源汽车的优势和劣势也是比较明显的。其中优势便是新能源汽车用车经济成本要更低，而劣势便是在补能效率上有点慢，这一点从节假日的时候，在高速上服务区内的新能源汽车充电桩前，都会排起长队就可以看出。因此这个问题其实也被各大车企所关注，而目前行业内比较主流的解决方案，一个是换电服务，另外一个便是补能效率了，其中换电服务由于需要建设换电站，在成本上显然是比较高昂，所以它有些治标不治本，因此补能效率成为了很多车企想要突破的技术难题。这不就在前段时间，比亚迪便发布了超级e平台，该平台的推出，将会实现油电补能平权，成为纯电时代技术新标杆。
比亚迪超级e平台其实是一个整合了超级千伏架构、闪充电池、兆瓦闪充系统等平台，虽说这些技术说起来只是短短的“14”个字，但这背后却是数倍，乃至数十倍科研人员的共同努力，因此在整合了这些技术之外，比亚迪超级e平台针对新能源汽车的三电系统，也就是电池和电机以及电控，进行了全面升级。全域1000V高压平台，让搭载比亚迪超级e平台的车辆在充电机补能效率上得到了显著的提升，并且为了匹配超高功率充电，比亚迪还自研了全新一代的车规级碳化硅功率芯片，这颗芯片的电压等级更是高达1500V。毫无疑问，在行业内，这个成绩属于领先的水准，这也代表着，比亚迪超级e平台的推出，将开启新能源汽车充电功率的“兆瓦时代”。
当然了，想要实现兆瓦闪充，技术是一方面，品质自然也要过硬，这对于车辆动力电池俨然是一个不小的考验。因此，比亚迪还推出了闪充电池，从电池的正极到负极全方面构建起超高速离子通道，让电流可以更顺畅的作用，其充电的电流达到了1000A，充电倍率更是达到了10C，仅需充电5分钟，便能跑400公里，让我们在高速工况下，无需排队等待充电，毕竟这个时间，也就是打一把游戏而已。
兆瓦闪充技术的存在，让搭载比亚迪超级e平台的车型，真正在补能效率上做到了与传统燃油车之间的平权。而首款搭载了比亚迪超级e平台的车型，便是比亚迪王朝系列的唐L和汉L了。据了解，这两台车型除了搭载了比亚迪超级e平台之外，它们还针对外观设计以及智能化配置和动力性能做出了一定的升级，并且在当下较为火爆的智能驾驶辅助系统方面，这两款车型均配备了“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。所以这两款车型，也是在原本就安全快捷的基础上，为我们带来了更进一步的用车体验，再加上兆瓦闪充技术的加入，在续航焦虑问题上，这两款车型也得到了很大的改善。
结言
不得不说，比亚迪超级e平台和兆瓦闪充技术的发布，将会是比亚迪的又一个里程碑，充电5分钟续航400公里的特性，会让我们的日常用车更加的方便快捷。而比亚迪旗下首次搭载超级e平台的唐L和汉L，这两台车型已经开启了预售，其中唐L EV的预售价为28万-36万元，而汉L EV的预售价为27万-35万元，感兴趣的朋友可以了解一下。此外，我们也相信，在往后的岁月当中，比亚迪将会继续砥砺前行，运用自己深厚的技术底蕴，为我们带来更多的革新技术，为全球新能源汽车产业的发展做出自己的贡献。
这场技术革命带来的不仅是参数突破，更是产业生态的重构。当充电速度与加油体验画上等号，当电机转速突破航空级标准，比亚迪用中国智慧解答了困扰行业二十年的不可能方程式。油车时代的谢幕钟声已然敲响，一个属于超级电动的新纪元正在东方破晓。
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