如今汽车行业都在往低碳和智能方向使劲儿发展,高效节能技术成了车企竞争的关键领域。在这个大趋势下,非晶材料依靠它独特的原子排列方式,从实验室慢慢走向大规模生产应用,给混动汽车的动力系统带来了巨大改变。
技术厉害在哪
非晶材料的重大突破在于使用了0.025mm厚的超薄硅钢片。和普通材料比起来,这种非晶硅钢片能让电机铁芯的能量损耗减少一半多,电机的最高效率能达到98.22%。这一技术让汽车在用电和加油时都更省,整车电耗和加油时的油耗都能降低1%以上。对咱们车主来说,平时开车花钱就少了;对车企来说,面对严格的环保排放规定,能提前占据有利位置。而且,非晶材料还有个优点,它能让电机的体积变小,缩小15%到20%。这样一来,汽车的电池就能做得更大,车内的空间也能设计得更合理。
政策怎么推动
国家特别关注节能减排这件事,这对非晶材料这种新技术的应用帮助很大。2022年,工信部等六个部门一起发了个计划,说要到2025年,让高效节能的电机在市场上的占比超过70%。这个政策给车企指明了技术发展的方向,还通过补贴、支持研发等办法,加快了非晶材料从研发到实际生产的过程。Aurobay是动力系统方面的大公司,它第一个把非晶电机技术用在下一代混动专用变速器上,这既显示了公司的技术实力,也是积极响应国家政策。
谁会先用上
Aurobay说2024年它的非晶电机变速器就能量产了。大家分析觉得,国产混动车型可能最先用上这个新技术。像比亚迪DM - i、吉利雷神混动这些品牌,它们特别需要提高汽车的能源利用效率,而且它们的供应链能够很快适应新技术。合资品牌像丰田、本田,可能也会通过合作的方式来引入这项技术。不管最后哪个品牌先使用,非晶技术一旦推广开,混动汽车肯定能进入一个能耗更低、效率更高的新阶段。
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