3 月 18 日,汽车行业迎来重磅消息,广汽集团正式推出 “星灵智行行动计划”。这一计划目标明确,旨在使广汽在智能驾驶领域跻身第一阵营,并且系统地规划了技术研发和商业落地的双重路径。
在技术研发方面,广汽集团对 ADiGO PILOT 智驾系统进行了全面升级,将其更新为 ADiGO GSD。全新的系统致力于构建一个能够主动思考、逻辑透明化的智能驾驶体系,广汽希望它能成为驾驶者的 “第二大脑”,为用户提供更智能、更贴心的驾驶辅助。
商业布局上,广汽集团也有着清晰的规划。一方面,重点推进 L4 级 Robotaxi 的规模化商业运营,另一方面,率先启动全球首款 L4 Robobus 的量产计划。通过这两项举措,广汽集团期望构建一个全场景、立体化的智能出行网络,让智能驾驶不仅仅停留在概念阶段,而是真正走进大众的日常生活。
作为广汽智能化战略的先锋,埃安品牌在此次发布会上同步披露了多项突破性成果。其中,全球首款 L4 级前装量产车预计在今年交付,这无疑是智能驾驶领域的一个重要里程碑。此外,埃安还推出了行业首个 15 万级 “智驾险” 方案,再次将 “高阶智驾普及” 的理念向前推进了一大步。一直以来,埃安秉持科技普惠的信念,持续践行 “让高阶智驾走进千家万户” 的承诺,此次发布的成果正是其努力的有力证明。
回顾此前,华为余承东曾在微博表示:“智能驾驶凑合能用,跟好用安全是完全不同的境界。” 而埃安在近两年通过 “技术全栈自研 + 场景全覆盖 + 服务创新” 的综合策略,成功树立了智驾领域 “能用、好用、放心用” 的典范。这种从理论到实践的跨越,推动着行业从单纯的 “功能堆砌” 向追求 “真实价值” 转变。
埃安在智能驾驶的 “能用” 层面表现出色。它是业内较早关注智驾安全的车企,坚持采用激光雷达,以此确保拥有最强的安全冗余,保障智驾安全的下限。值得一提的是,埃安首次将激光雷达应用到 15 万级车型中,用百万级豪车的安全配置,提升复杂场景下的应对能力。通过百万次极端工况仿真测试,其系统安全响应速度提升至毫秒级,真正做到 “危险预判零遗漏”。针对中国复杂的路况,埃安智驾系统覆盖了泥水、冰雪、连续弯道等 7 大极限场景、35 类主场景及 357 类子场景,泊车场景更是突破 300 种,全场景覆盖率超 99%。与部分车企仅支持大城市高速路的低配方案不同,埃安智驾无论是在一线城市的繁华街道,还是偏远山区的崎岖小路,都能稳定运行,真正实现 “有路就能开”。埃安自 2013 年便开始布局智能驾驶,目前已完成从 L2 到 L4 级的全场景覆盖。2019 年率先量产 L2 + 级智能驾驶,2024 年成为国内首批 L3 试点企业,今年 L4 级无人驾驶前装产品也即将量产,其研发节奏之快令人瞩目。
在 “好用” 方面,埃安作为高阶智驾普及的先行者,通过 “全民智驾活动” 打破行业壁垒。短短 5 个月,就吸引了超 15 万用户参与深度试驾,胡润、郭麒麟、周鸿祎等各界名人试驾后,都对埃安的智驾水平给予高度评价,众多用户也认可 “懂智驾、选埃安”。埃安还以 “科技平权” 打破行业定价规则。2024 年,半年内连续推出埃安霸王龙、埃安 RT 两款智驾车型,将激光雷达高阶智驾的门槛拉低至 15 万级,让曾经只有土豪能享受的高阶智驾,如今普通年轻人也能轻松拥有。
至于 “放心用”,埃安也给出了自己的解决方案。在行业内关于 “智驾险” 的讨论还停留在纸面时,埃安率先在 15 万级车型中推出 “智驾险”,为用户提供最高 300 万元的责任保障,涵盖智驾系统误判导致的意外事故。这一举措不仅消除了用户的顾虑,也促使技术团队以更高标准打磨产品,推动行业从 “免责声明” 走向 “责任担当”。埃安的底气来自于庞大的真实数据样本,140 万用户、40 亿公里智驾里程,涵盖全国 90% 以上的道路环境,为算法迭代提供了充足的数据支持。同时,依托全球领先的 “星灵电子电气架构”,埃安具备 L4 级自动驾驶的算力冗余,以 L4 技术冗余赋能 L2++ 级产品,确保用户购买的智驾产品在未来仍能保持领先。
根据埃安未来的规划,今年内,埃安和滴滴自动驾驶合作的、具有全球化适配能力的首款 L4 无人驾驶前装量产车型将下线交付。到 2026 年初,双方将构建 “AI + 智造 + 运营”L4 商业生态闭环,埃安有望成为国内首家稳健推进 L4 自动驾驶产品规模化运营的车企。
当部分车企还在以 “期货式画饼” 吸引关注时,埃安已经通过量产车、真实数据和创新服务证明,高阶智驾的普及并非空谈,而是要让每一位用户 “敢用、爱用、常用”。从技术到体验,从安全到责任,埃安正以技术领先和普及先锋的姿态,引领中国智驾迈向全民时代。3 月 18 日 “星灵智行行动计划” 的发布,或许只是埃安在智能驾驶领域的又一个新起点。未来,答案或许就藏在每一辆驶向千家万户的埃安车上。
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