铃木的奥拓以及国产的这些奥拓，可以说是一代国民的记忆。而在最近，奥拓家族也推出了一款新的车型，叫做奥拓K10。那么这款新款车型究竟有什么亮点呢？有没有可能会引进到国内？
现在说价格，奥拓K10的定位非常低，所以它的价格很便宜，在印度的价格为42.3万印度卢比，大约相当于3.5万人民币，在国内基本上和五菱宏光MINI EV车型比较接近，比大家常见的这些紧凑型车以及小型车要便宜很多。奥拓K10的尺寸非常小，它的长宽高只有3530/1490/1520毫米，轴距2380毫米，比五菱的缤果这种代步车还要小，基本上介于宏光MINI EV和缤果之间。虽然尺寸很小，但是它的乘坐空间表现还可以，甚至还有一个相对比较不错的后备箱。这样的大小以如今的眼光来看自然是非常小的，但是真要把它当做一家人出行用车，其实没有什么太大的问题，尤其考虑到它的主销国是在印度，印度那边对这种小型车本来就有很高的需求，加上国民的经济实力有限。这种车如果对位成国内的车型，恐怕就是比亚迪的宋或者是吉利的星舰之类入门的紧凑型SUV。
内饰方面整体表现还算不错，有屏幕，而且还可以选择自动挡，这对于这种小型来说是非常罕见的，当然最为罕见的是除了ABS什么EBD这些系统之外居然还有六安全气囊。所以从某种意义上而言，它的安全性表现也很不错。
动力方面全系使用的都是1.0升的三缸汽油发动机，不过有汽油和压缩天然气两种能源结构，前者功率较大，50.4千瓦，后者只有41.7千瓦，扭矩91.16米和82.16米，仅仅只是入门代步车的水准。变速器是5速手动或者AT变速器，好歹也算是自动挡。
其实奥拓K10就是印度版本的奥拓，也是真正意义上的代步家用车，铃木造小型车的功底是非常深厚的，从上述的介绍就能看出来，不过如今这类车型在国内已经完全没有生存的土壤，代步车基本上都会去买纯电车，普通国民能接受的起码是5~10万的SUV或者是轿车，这当中就已经可以买到插电式混动型车。所以从国民车的角度而言，中国相比于印度在经济和国民生活上是有明显优势的，有些时代过去就无法再回来了。
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