目前大家常见的MPV车型,多数都是7座版本,少数为6座版本,但提供8座可选的还真比较少,基本都是商用类型的产品。而吉利旗下的翼真L380,就是那种提供8座布局的选手,这一操作也让它获得了不少关注,只可惜关注并未转化为销量,常规状态下单月不过四五百台的销量,在2月甚至只卖出70台。
对于这种局面,吉利也是果断进行调整,3月10日,翼真L380被并入银河品牌并且重新上市,提供5个配置可选,相当于比老款多了一个入门配置,新车的起步价也从老款的37.99万,降到29.99万,直降8万,降价力度还是挺大的,那么翼真L380降价之后能否成获销量呢?
外观上,翼真L380并没有明显变化,依旧延续了来自空中客机气动工程设计的理念,流线型的车身型面处理,搭配圆润大气的风格,以及密辐设计的轮圈,看起来有着很强的商务风格。
尺寸上,翼真L380拥有长宽高5316x1998x1940(1920)mm,轴距则是3185mm,座椅布局方面全系都是三排6座,四驱旗舰版(指导价36.99万)可以选装四排8座,选装费用是1万元。对有商务需求或者是三孩家庭来说,还是有实际意义,但节假日免高速费就没有8座车的份了。
翼真L380的座舱变化也不大,依旧是采用比较有层次感的设计,用料上比较有意思的是,翼真L380在车内大面积使用了海南黄花梨,座椅也使用了劳斯莱斯同款的鞣苯胺真皮,所以车内营造出的档次感很强,摸起来也很舒服、细腻。
同时,翼真L380车内配备了15.4英寸的中控屏和10.25英寸的全液晶仪表,车机系统也是吉利与魅族合作研发的Flyme车机系统,并且使用了2颗龍鹰一号车机芯片,操作丝滑流畅,免唤醒语音、连续语音识别控制等功能都有配备。另外值得一提的是,除了入门配置,它还给后排配备了2块12.8英寸的液晶屏,位于主副驾驶后面,支持多媒体、游戏、投屏等功能,照顾到家用和商务出行的不同需求。
比较遗憾的是,翼真L380目前并不具备高阶智驾,仅配备了L2+级驾驶辅助功能,比普通的L2级驾驶辅助,多了变道辅助、自动泊车功能,所以相对小鹏X9、理想MEGA等车型,智驾略有不及。
座椅舒适度这块翼真L380表现还不错,全车三排座椅它都配备了电动调节功能,第三排座椅还支持下沉收折。功能上,全车座椅也都支持加热、通风功能,主驾座椅按摩功能也是全系标配,除了入门版车型其它配置的第二排座椅还都带有按摩功能,加上第二排小桌板也是全系标配,所以它能带来的驾乘体验确实不错。
续航上,翼真L380分别提供了570km、650km、825km和805km四种纯电续航里程可选,快充时间都是0.5小时,电量从30%快充到80%。动力上它则是提供两驱、四驱可选,两驱车搭载了最大功率200kW、最大扭矩343N·m的前置电机,百公里加速成绩8.9秒,表现一般。四驱车则是在此基础上多了同等参数的后置电动机,百公里加速成绩来到5.5秒,表现突出。
总的来说,翼真L380其实为了获得消费者的认可还是下了不少功夫,但与竞争对手们相比,确实优势不大,一来价格仍然偏高,二来同样有吉利背景的极氪009,既有800V架构又是标配魔毯智能悬挂,还有像理想MEGA、小鹏X9等知名度更高的竞争对手,以及比亚迪夏等价格更低的选择。所以如果想通过重新上市来解决销量问题,恐怕难度系数还是有点大,你们觉得呢?
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