2019广州车展持续发酵中，对于这年终最后一场车企“竞技比赛”，起亚不仅将全新一代傲跑的“包牌”售价公布于众，同时也对外宣布未来的四大战略布局，而在这当中，2025年实现量产L4级的伟大目标将成为重中之重，可这到底是句“口号”呢，还是的确如此呢？
在本届2019广州车展的东风悦达起亚展台，全新一代起亚KX3傲跑的“包牌价”正式公布，不仅仅将起亚SUV家族的最低门槛进一步降低，同时所谓“包购置税、包全险、包3年保养”的“包牌价”也让消费者对这个韩系品牌重拾了信心。
当然，对消费者而言，10.88万-12.58万元的售价和一系列补贴优惠，让这款全新车型有着不错的竞争。可对于企业，在国内汽车市场步入存量的当下，单单只靠产品有竞争力远远不行，同时还要着眼于未来。为此，东风悦达起亚在此次车展中“官宣”四大战略布局，用全新形式构建自己独特的竞争实力。
NO.1 实施产品革新战略
尽管从2017年开始，整个韩系品牌在车市寒冬的无一幸免，但伴随全新K3，以及K3 PHEV等车型的相继入市，却让东风悦达起亚在今年整个汽车市场当中有所收获。与此同时，品牌也将进一步优化调整产品矩阵，全新KX3傲跑的上市重新填补品牌在紧凑级SUV中的不足，使其在轿车、SUV和新能源车型三个细分领域达到共同发力效果。
NO.2 推广技术领先战略
东风悦达起亚导入现代起亚全球新能源专用平台车型，而本届广州车展，通过主力车型K3衍生出来的K3 EV可谓是品牌纯在电车型领域的又一力作。众所周知，研发新能源车型成本巨大，再加上目前国家对新能源车型补贴的退坡，让纯电车型的制造成本加剧，而在传统燃油车型上衍生，无疑是既省时又省力，同时更省钱的办法。
作为科技时代的产物，更加高效智能互联的车型可以满足消费者的轻松出行，而东风悦达起亚同样看到这一点。加强与ICT企业间的合作，通过信息技术与通信技术相融合，在智能网联与无人驾驶零率进行布局，并计划到2025年可实现量产的L4级自动驾驶汽车，全面提升东风悦达起亚在“新四化”下的竞争力。
注：不需要驾驶员介入的高度自动驾驶，但不能应对全部工况，只能在高速公路、市区道路等设计工况下完成驾驶任务。
NO.3打造客户满意战略
东风悦达起亚将建立“以客户为中心”的营销体系，推动产品导向到客户导向的营销体系转型，打造新模式与新营销的全面布局。与此同时，企业将向全产业链提供差异化服务，从售后的角度实现企业、经销店、消费者共赢的局面。
NO.4布局未来出行战略
东风悦达起亚为抢占未来出行市场份额，将强化智能化、网联化、共享化、电动化的竞争力，构建全新的出行平台，并通过且打造新零售生态，为消费者提供个性化、定制化的出行体验。
综上所述：
我个人认为，在面对汽车“新四化”愈加清晰趋势的当下，东风悦达起亚不仅着眼于时下剑拔弩张的汽车消费市场，将旗下轿车、SUV和新能源车型三个细分领域车型推陈出新，同时也着眼于未来消费市场。就L4级自动驾驶能否在2025年实现量产，我个人表示怀疑，毕竟L4级需要大量的研发投入与技术累计，而拥有强大金钱实力的宝马也只是官宣在2021年实现L3级的量产，不过从国内科技飞速发展的趋势，以及5G应用的普及，对于未来科技，谁也无法预测，只能交给时间来证明。
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