前两天，腾势品牌定位大型SUV的旗舰新能源车型——腾势N9正式上市。
新车一共只有两个配置，售价分别为38.98万元和44.98万元。据笔者观察，38.98万元的配置更实用一些，应该是后续的主销车型。
从产品尺寸来看，这台车对标奔驰GLS以及宝马X7，而在中国品牌中，它的对手是理想L9和问界M9。
不过，在上述车型中，腾势N9是最便宜的一款，为何发布后还有网友认为它太贵呢？咱们今天就来分析一下。
先看价格，显然腾势N9的定价显然是经过精心考虑的。例如理想L9的售价为40.98万起，问界M9的售价为46.98万起，因此作为后来者，腾势N9稍微低一些，也无可厚非。
但是，目前大型新能源SUV市场，理想L9和问界M9已经是标杆产品，并且形成了特定的消费认知。想要打破这种认知，2万元的差价明显不够。
其次，腾势N9相比另外两款车型，优势在于底盘。易三方技术搭配云辇-A底盘，能在操控和舒适性方面取得平衡。发布会现场，腾势也用很多实测数据以及测试场面，来向用户证明自己出色的操控性能。
然而，操控是一台车最难以用数据衡量的领域，消费者只有自己开过一段时间，才知道这辆车的操控性能到底如何，而大多数消费者都是奔着参数、配置去的，因此对消费者的吸引力有限。
反倒是智驾方面，腾势N9相比之下有着不小的劣势。理想L9在经历升级之后，智驾表现提升巨大，同时新款也将使用尺寸更小、性能更强的激光雷达。而问界M9更是在此次发布会上，升级了四颗激光雷达+最新ADS高阶智驾，让本就强大的华为智驾再上一层楼。
反观腾势N9，除了没有被市场广泛验证的天神之眼-B，就没有其他能拿得出手的配置了。
有网友建议，腾势N9如果将销量再降4万，变成35万起，立马能成为爆款。而如果想要以38.98万元的售价购买，建议还是等一等。
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