融合易四方、云辇-Z 技术，仰望U7今日上市，比亚迪能否冲高成功？

百万级豪车数量颇少，能被消费者接受的更是罕见，但从比亚迪发布仰望U8以后，四电机增程越野车的特殊性已经得到了市场认可，甚至在豪华领域还有不错的销量成绩表露，后续仰望U9系列跟进，同为百万级豪车，眼下仰望U7又到了即将上市阶段，家族队伍继续壮大。

官方消息称，全新仰望U7今日上市，新车处于市场空白较大的D级区间，搭载纯电电动能源，延续了U8、U9兄弟系列的四电机属性，继续深耕小众豪华领域与电驱性能突破路线。

全新U7有何不同？

D级外观本身就足够特殊，无需刻意添加结构特征，单是尺寸基数就有足够的展示空间，而且仰望U7又紧卡在轿车定位之上，低趴的视觉效果更具特色。车头填充内容着重运用立体刻画修饰，不止于动感下压处理手法，还有更多线条与走势变化。

单看形象更显宽阔，而修饰应用还带上几分海洋元素的味道，只是凭借更为突出的宽体优势，就能轻易拉开与海洋系列的差距。长5265mm、宽1998mm、高1517mm、轴距3160mm，尺寸提升优化效果显著。

侧面的修长感凸显，前排位置还有线条压低迹象，即使款式进入D级层次，也不耽误低重心元素的应用出现，依旧能对运动与时尚展开追求。车窗边框环绕的镀铬饰条还保留了经典款式的传统风味，用于均衡大气沉稳的整体形象。

在遛背式车顶的延伸覆盖下，尾舱表面显得沉稳内敛不少，而底部扩散器的形变处理又带上了几分不安分的感觉，双侧轮廓向上延伸，环绕“吞没”了底部示宽灯，修饰效果与装饰性排气管如出一辙，均为强调动感元素使用。

云锦红内饰配色设计，辅以少量黑色元素修饰，区别于传统沉稳格调，增加了更多年轻、动感气息。硬件排列存有更多变化，三屏横铺于中控台前端，不同区间都有明显的尺寸扩大，挡杆控制区也留有较多空白，电子式怀挡的应用也在迎合市场热门风格。

核心支持有哪些变化？

四电机前后分置排列供应动能，纯电能源类型适配固定齿比变速器使用，传动结构设计更为精简，空间占据刚需降低，同时优化了成本负担，便于展开更深层次的性能突破工作，1300Ps总马力便是答案，还需凭借电动化的低成本优势为核心仰仗，否则即使是百万级售价，也难实现如此提升。

整车动感化提升不止留存在形象之上，风阻系数0.195Cd设计，甚至超过了不少主攻运动化设计的热销款式，即使D级定位尺寸更大，但2.9s零百加速成绩已经表露了对极限性能的追逐目的，但对应商务化应用需要，这份“过度”的提升是否有些鸡肋呢？

对应720km工况续航的是135.5kWh容量电池，磷酸铁锂类型打造，具备更好的耐热属性，但安全问题仍需多多关注。比亚迪拥有锂矿，改换三元锂电池类型还可压缩电池组体积，并且品牌还拥有提升安全性的刀片电池特有技术，但最终仍选择磷酸铁锂设计，电池组质保承诺首任车主不限年限/里程，但官方责任免除条款仍需多多斟酌。

轮胎规格跟随D级定位提升而强化，21英寸规格设计，足以媲美一些厚重形象的越野款式，275mm宽度确保行车稳定性，40%扁平比薄化胎壁，从形象上加紧对动感化的跟进工作。轮内适配使用的也是前后通风盘式制动标配，造价稍高，制动稳定性也更好。

市场定位与发展前景如何？

现阶段D级轿车市场留有大面积空白，仅有红旗品牌的两款车型略有销量，仰望U7的出现明显针对填补这一空缺，百万级的定位也多指向高端商务或官方车用要求。在小众领域之中供给更多选择内容。而款式设计虽有动感化迹象，但车轮数据前后保持一致，已经能够说明它并非赛级定位。

仰望系列本就向高端领域部署，从仰望U8的增程越野、仰望U9的纯电跑车开始，以四电机为核心突破，不断融合、平衡不同领域的特殊需求。仰望U7款式的D级定位仍是相同思路，只为进一步扩张版图。

就目前市场现状而言，仰望U7的登台亮相仍以电动技术为主要突破，在先手开荒方面具有优势，但仰望U8、仰望U9款式越野、跑车领域原本就有足够的关注基数，展开传播与推广工作相对简单，仰望U7的局限性更强，定位的特殊性弱于两款兄弟系列，后续的推动工作或许存有一定阻碍。

总结：目前市场现存四电机高端款式数量很是少有，即使前方已有U8、U9两系列进发，仰望U7能够承受的关注度必然不会太弱。现下仰望U7曝光内容还比较有限，但以U8、U9设计内容来看，智驾与豪华元素的应用还是存有不少可圈可点的地方，而且U7设计为D级旗舰轿车，具备更浓的商务属性，是否存有针对性突破，我们拭目以待。