当合资车企仍在挣扎求存求变时，中国新能源车企已经快速抢占了曾经“BBA”的市场份额。近日，极氪科技集团（包含极氪品牌和领克品牌）发布了“千亿营收+整车毛利率达17.3%”的优秀成绩，其中肩负了向高端乘用车市场扩展的极氪品牌，全年销量超过了22万台。这份成绩在业内之所以备受关注，其中一个原因应该是：证明了中国品牌不仅能做高端，还能赚高端市场的钱。
财报显示，极氪在2024年研发总投入为97.2亿元，至今已累计投入研发226.96亿元。在整车架构、电子电气架构、三电、智驾、智舱等产业链核心技术上，极氪集团都拥有全栈自研与软硬结合的创新能力，正在用技术与创新改写着中国新能源汽车市场的格局。个人觉得，这场战役的深层意义，远超财务数据本身。它标志着中国汽车工业从“性价比输出”，到“技术标准输出”的质变。正如极氪科技集团CEO安聪慧在财报发布会上说的：我们要让全球消费者意识到，高端新能源汽车的标准制定者，可以来自中国。
极氪的未来规划也证明了它的野心，也让全世界真切看到了，中国新能源真的“站起来”了。这份野心或许正在打开一个新时代，一个由中国车企定义的全球汽车产业价值坐标的新时代。#极氪# #新能源# #极氪科技集团# #财报#
2025 年 6 月 6 日，青岛北站站台上一场极具象征意义的 “相遇” 正在上演。 G212 高铁列车如银色巨龙静卧轨道，一旁的 212 越野车霸气挺立，两车身上醒目的 “212” 标识在朝阳下熠熠生辉。这，是212越野车与G212高铁冠名合作首发仪式现场。
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