税收高达10倍调整比率，美国对进口车为何这般狠？

在美国时间 3 月 26 日之时，美国发出声明稿，将对进口至美国的汽车以及部分零组件 ( 引擎、变速箱、动力传动部件、电气元件 ) 征收 25%税收，必要时会扩大对额外零组件的关税；而对比原本 2.5%的关税有着 10 倍调整比率，这项关税政策对于非美国制造汽车生效时间为美东时间 4 月 3 日起，至于零组件部分则会在 5 月 3 日前。

进口汽车关税大幅调涨

近期，对于关税的实施便引来诸多讨论，包括许多进口至美国的商品都要加征税收，邻近美国的加拿大与墨西哥也都是课征关税的重点地区，而在汽车产业部分同样也是川普积极征收税赋的地方，这对汽车产业方面也将有不小影响；如今在川普签署了最新的行政命令后，也确定未来非美国制造、也就是进口至北美的汽车和部分零组件都须加征 25%关税，这也意味着接下来出口到美国的车辆成本将会有不小增加，同时也是刺激汽车厂将产线移至美国来生产。

美国原先对进口车的关税征收是 2.5%，如今一口气调整了 10 倍来到 25%，目的也是为了要降低美国进口车的比率，进而提升美国当地制造的车辆占比。根据声明新闻稿指出，2024 年美国民众购买了大约 1,600 万辆汽车，同时有约 50%、也就是 800 万辆的车是进口的，而另外的 800 万辆车保守估计有 50%是纯美国制造，代表着 1,600 万辆车只有 25%是完全国产的汽车。

，2024 年美国汽车零部件的贸易逆差来到 935 亿美元，而目前美国的汽车和汽车零件产业 （ 美国拥有和外资企业 ） 约聘用 100 万名美国工人；至于 2024 年汽车零件制造业的就业人数约为 553,300 位，自 2000 年以来减少了 286,000 位，下降幅度为 34%。

此前就曾提及从美国生产进口至其他国家的车受到不公平待遇，主要就在于他国市场进口车关税课征比率是较美国来的高，尤其欧盟的 10%是比原先美国 2.5%高出许多；而从这回将进口汽车相关的关税调整至 25%便能得知，其也是为了要削弱美国进口车和零组件比例。
同时在高关税之下，也会让许多车厂若要在当地贩售车辆，就必须选择来到美国来进行生产，否则以进口身分来销售的话，车辆的成本价格将会大幅提高；甫于近期现代集团也宣布将在 2025 年至 2028 年，在美国进行达到 210 亿美元规模的投资。

在祭出进口车高关税的政策下，其也会影响到车厂未来在美国的销售规划方向，尤其是日系或是欧系品牌来说，是否会大量投资设厂、使产品能完全以美国制造的身分来贩售，毕竟北美地区是全世界相当倚重的市场，未来美国汽车产业的发展、以及各家车厂的计划方针也值得来关注。