在去年理想MEGA上市之后,因其独特性,引起了不小的争议。除了外观之外,还有一点遭到不少人吐槽的,则是其没有配备电吸门,对于一台50多万的MPV来说,没有电吸门确实感觉在配置上差了一些。近日,理想汽车产品线负责人“老汤哥Tango”针对这一问题进行了回应,这也是理想汽车高管首次回应这一问题。
在回应中他表示,MEGA不配电吸门并非成本或技术限制,而是出于对碰撞安全的极致追求。作为一款短车头设计的MPV,MEGA的吸能空间比同品牌SUV车型L9少了10厘米,同时因搭载大容量电池,整车重量比L9增加了300公斤,这意味着MEGA在碰撞中需要承受更高的能量冲击。
为了在中保研测试中获得最高等级的G+评分,理想团队面临两难选择:若保留电吸门,门框可能在碰撞中变形,导致车门无法打开;若取消电吸门并加装SOB梁强化结构,则可确保极端情况下的逃生通道畅通。最终,理想选择了后者,用功能性的退让换取安全性的跃升。这种取舍印证了理想“家庭用车安全至上”的价值观,但也暴露出纯电MPV在空间、重量与安全之间的天然矛盾。
尽管理想官方将安全作为决策依据,但在此之前这一点显然不是为消费者所知晓的,因此电吸门的缺失引发了用户的争议。部分消费者认为高端车型理应在配置上“堆料”,电吸门作为豪华标签的象征意义被放大。这种认知恰与MEGA遭遇的舆论风波形成共振,导致订单波动,反映出市场对创新设计的接受度仍存在鸿沟。
值得一提的是,理想对安全性的坚持与对外观设计的固执形成呼应。用户调研显示,MEGA车主最满意的前四项特征中包含“外观设计”,且2024款车型提前售罄,证明其先锋造型已获得核心用户认可。这种“坚持设计语言”与“牺牲功能配置”的双重选择,展现了理想对产品价值观的笃定,但也不乏风险:当安全配置的减法遭遇舆论场的放大效应,可能加剧市场对产品价值的误判。
如今,在2025款MEGA即将亮相的一个时间点上,理想高管主动回应了这一问题,不禁让人想到,或许在新款MEGA上,“电吸门”和“安全”无法共存的问题已经得以解决,我们也期待改款车型的表现。
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