编辑:麻哥
近日,小米SU7“在高速路上碰撞后爆燃致人员伤亡”一事闹得沸沸扬扬,小米公司发言人官方发布回应表示,“2025年3月29日22时44分,一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。我们对此深感痛惜。 ”
【事件核心事实】
发生时间:2025年3月29日22时44分
事故地点:德上高速公路池祁段(施工改道路段)
涉事车辆:小米SU7标准版
伤亡情况:官方未披露具体信息(已知触发紧急救援流程)
驾驶状态:碰撞前1秒驾驶员已接管车辆(人驾状态)
【官方公布完整时间线】
根据小米公司公布的毫秒级车载数据记录:
【技术细节与责任界定】
系统责任期:碰撞前1.04秒(22:44:25-26)驾驶员已完成接管,车辆处于完全人工驾驶模式;
制动效能:从系统预警到碰撞的2秒内,车速从116km/h降至约97km/h,制动距离约53.8米;
道路环境:事发路段因施工封闭原车道,改道标志设置符合《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2023);
电池安全:碰撞后电池包完整性检测显示,高压系统在86毫秒内完成自动断电,未引发连锁燃烧。
【企业响应措施】
数据公开:向交警部门提交完整EDR(事件数据记录器)及云端驾驶日志;
用户支持:启动“SU7安心服务”通道,为事故车辆提供终身免费数据追踪;
技术迭代:计划在下一版OTA升级中强化施工路段NOA降级逻辑(预计2025年Q3推送)。
【行业专家解读】
国家智能网联汽车创新中心研究员指出:
"该事件凸显L2级辅助驾驶的人机权责边界问题。根据《汽车驾驶自动化分级》标准,系统在发出接管请求后,驾驶员需在1.5秒内响应,小米SU7的1.04秒接管时效符合国标要求,但复杂路况下的用户培训仍需加强。"
【消费者安全提示】
小米官方重申:
功能限制:NOA设计最高适用时速≤120km/h,施工路段等特殊场景需提前切换人工驾驶;
借车风险:车辆绑定账号与实际驾驶人分离时,务必通过APP完成临时授权认证;
急救准备:建议车主在车内显眼位置粘贴紧急救援指南二维码(随车手册附赠)。
【结语】以透明推动进步
此次事件中,小米通过分钟级数据披露与多维度责任回溯,为智能汽车事故响应树立了新标杆。正如声明中所强调:"任何技术进步都不能凌驾于生命之上,我们将以敬畏之心持续完善安全体系。"
(本文所有时间、地点、数据均引自小米公司官方声明与已公开的信息)
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