曾经征战 MotoGP 的日本车厂 铃木，在 2022 年震撼退出顶级赛事舞台后，虽未再重返主流赛车系列，但从未真正远离赛道。 如今他们正式宣布：2025 年铃鹿 8 小时耐久赛，他们不只会上场，而且要用「100% 永续燃料」也就是可再生燃料，可以理解为“地沟油，”打这场仗。
这次一并公开的还有新战驹 GSX-R1000R 的全新赛车涂装，以蓝黑为主体，加入绿、黄、白等亮眼点缀，不仅有速度感，也强调未来导向的绿能形象。
要知道，铃木 去年才用 40% 生质燃料参赛，今年就直接升级为「全永续」，这不禁让人联想到——2027 年 MotoGP 将全面导入永续燃料，铃木 会不会藉此复出？ 虽然官方未松口，但这场耐久赛已成为最佳实验场。
铃木 机车营运执行总经理 田中刚 表示：「去年我们的团队完成了艰难的比赛，同时减少了环境负担，是内燃机与赛车未来的一大进步。 今年，我们将扩大可持续应用，继续挑战技术极限，并以'广泛降低环境负担'为核心理念，迎战 2025 铃鹿 8 小时。」
这场比赛将于 8 月 1 日至 3 日 举行，铃木 将在赛道上正式展示他们的「绿色战力」。 这不仅是一场速度对决，更是碳中和时代的重要转折点。
比亚迪3月销量达377420辆，同比增长24.8%。2025年一季度累计销量超百万，达1000804辆，同比增长59.8%，在中国市场保持断层式领先，同时也为全年的发展奠定了坚实基础。
各位老铁有没有发现，在选新能源车时，总有人会问：插电混动（PHEV）和增程式（EREV），到底有啥区别？这里面学问可大了，抛开品牌滤镜不说，咱们今天就用大白话来唠一唠！
都2025年了，竟然还有人在争论“插混”和“增程”哪个技术更好！简单来说，增程相当于插混的减配版，插混=增程+混动！#比亚迪##插混##增程#
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为什么说插混才是更优选择？今天我们来聊聊插混技术~
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这两年市场上插混技术确实在不断迭代升级，比如比亚迪第五代DM技术量产后，可以说点燃了国内消费者的购车热情，毕竟一箱油能够跑2000公里的表现，确实值得称赞，而反观增程式技术，因为单一的工作模式，基本没有太多创新空间。
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