五菱汽车“技术进阶”：电池/智驾/性能齐发力，推动技术平权！

提到五菱汽车，你首先想到的是什么?是那句“人民需要什么，五菱就造什么”?还是五菱旗下的某款爆款车型?

从市场表现来看，目前上汽通用五菱获得了首个累计产销量达3000万辆的中国品牌车企，在新能源赛道上，五菱汽车的表现同样出色，新能源销量达275万辆，位居全球前三，累计出口104 个国家和地区，累计出口突破115.82 万辆。

除了拥有不错的市场表现后，五菱汽车也在不断钻研技术——这不，在2025上汽通用五菱技术进化日上，五菱汽车就正式开始“秀技术”了。

在投入了346亿，拥有5000多名高级研发工程师以及50多家生态合作伙伴后，五菱在电池领域就给我们带来了惊喜——神炼电池3.0的研发宗旨就很“亲民”——安全绝不应该有等级之分，整车采用“五零安全设计，涵盖了电池的各个方面。

例如很多人担心电池的自燃问题，神炼电池3.0能够实现0自燃，而且整套电池组采用五横七纵结构，其中的航空级高强钢结构强度提升了66%，并且采用CTC电池底盘一体化技术，能够提升整车扭转刚度，碰撞工况下电芯0侵入。除此之外，整车还采用行业首创新型复合相变材料，面对高温环境，能够实现0扩散，隔热效率大大提升，并且提升电池寿命。同时，整车采用高密封面和高 高疏水性密封材料设计、 创新多层梯度吸能结构等，能够实现0进水和0泄露，进一步保障电池面对复杂环境的安全问题。

而五菱在电池技术上并没有满足于此，未来还将带来神炼电池4.0，其中就包含了各种核心技术了，比如800V平台、CTB、智能无线BMS和AI能量管理等，通过全新智能温控技术、3D多面立体热管理和热电分离技术实现安全再升级。

除此之外，五菱还将带来全球首款6C高锰电池，神炼电池M也将全面加持神炼电池4.0，7分钟即可补能50%，未来搭载于五菱车型上，不仅没有里程焦虑，而且补能效率也非常高。

而今年提到新能源车，最常提起的就是：智驾，五菱这次也带来了灵眸智驾技术矩阵，能够实现端到端的高阶智驾辅助功能，而且这项技术还分为基础版、标准版、进阶版和旗舰版四个层级，面对城区、高速、泊车场景，都能在保证安全的基础上，完成一系列的操作，缓解驾驶压力，提升行车安全——

灵眸标准版，主要在AEB、高速NOA、智能泊车等方面有出色表现;灵眸智驾进阶版，则依托于更高级的硬件，能够实现8大主动安全功能，安全性很高;而灵眸智驾旗舰版则采用更高标准的安全冗余架构和生成式世界模型，通过分析记录你的驾驶习惯，带来更符合你需求的驾驶体验。除此之外，上汽通用五菱还上汽通用五菱还在发布会上宣布推出行业首个商用车安全智驾普及方案，针对有人驾驶和无人物流两大商用场景

而在智能座舱方面，五菱的表现同样出色，现在座舱智能化如何，往往要看整套车机系统是否懂车主的需求。而五菱这套灵语座舱依托于自主研发的灵语AI中枢大模型，深度融合了Deepseek之后，能够高效调度超过14个智能体，理解精准、响应快速，语音响应延迟仅0.38秒。甚至还可以识别粤语、四川话、重庆话等八大方言，识别率高达95%，更加便捷。

而对于喜欢操控的车主来说，五菱带来了的灵犀动力，能够实现超强、超省、超顺、超可靠的价值优势，整体结构采用十合一高集成电驱，集成P1电机、P3电机、双电机控制器模块、耦合系统模块等关键部件，还搭载主动加热和脉冲加热功能，保证动力强劲平顺，而且结合无极升压技术等，馈电油耗更低。而在这次的发布会上，五菱也带来了灵犀动力4.0，其中更是融入了很多核心技术——灵犀动力4.0基于800V高压架构打造，引入十二合一高集成电驱，在集成设计和电机性能上持续进化，继续挑战15万级30000rpm的性能平权。

而在商业领域，灵犀动力也会搭载于一些车型上，灵犀动力首个商用车专用增程系统将搭载75kW Hair-Pin扁线液冷电机，满油满电续航1000km，百公里油耗4.3L，最终实现“越开越省”!

可以发现，五菱汽车从燃油车时代再到新能源时代，一直以用户为中心，不仅带来多款深受消费者喜欢的爆款车型，而且一直在探索用户“用得起、用得上、用得好”的创新技术，最终将行业领先技术从高端选配变成全民标配，推动技术平权，给消费者带来价格亲民、品质出众的车型。相信在未来的新能源市场，五菱汽车会有更亮眼的表现，咱们拭目以待。