五菱宏光增程版来了，综合续航1000km，油耗才4.3L，价格很接地气

五菱宏光增程版来了，综合续航1000km，油耗才4.3L，价格很接地气

新能源汽车的发展越来越快了，就连商用车来“横插一脚”，继五菱宏光于2024年推出纯电版车型后，前段时间，五菱宏光又推出了商用车增程技术，在4月7日的上汽通用五菱技术进化日上，五菱展现了其灵犀动力首个商用车专用增程系统的强大实力，引领行业商用多元动力新时代。

而在4月8日，五菱宏光增程版正式上市，新车提供5座车型和7座车型，售价6.88万-7.38万。作为全球首款6万级增程后驱MPV，五菱宏光增程版自带“创富”属性，为广大奋斗者带来“能跑更能省”的全新用车体验。

五菱宏光已经成为一个大IP了，在它诞生的这15年中，凭借“皮实耐用”的特点，成为许多个体经营户和家庭的首选用车，如今随着纯电版车型和增程版车型的先后上市，五菱宏光这个大IP也“向电而生”，顺应了汽车发展的大趋势。

五菱宏光为什么会推出增程版车型呢？

相比纯电汽车，它没有“里程焦虑”，可以跑得更远，相比燃油汽车，它的油耗更低，可以降低用车成本。可能有人要问了：五菱宏光也有纯电版车型，是不是纯电版车型就跑不远了？

只能说用车场景不同，纯电版车型更适合在城市内通勤或运输，增程版车型除了适合城市用车场景外，还适合高速用车场景，不过用车成本要高于纯电汽车。推出纯电/增程两种能源类型，主要就是为了让它的受众群体更加宽泛，也能精准锁定自己的目标群体。

五菱宏光增程版搭载了一台1.5L发动机，它并不直接向车轮传递动力，而是作为增程器存在，你可以把它理解成一个“充电宝”，随时准备着增加续航里程。至于驱动系统，是一台后置Hair-Pin扁线液冷电机，拥有102马力/180牛·米的账面数据，在固定齿比变速箱的加持下，动力输出十分平顺，动力响应也很迅捷，无论在城市里频繁启停还是加速超车都能游刃有余。

该车的CLTC纯电续航里程为50km，综合续航里程为1000km，在满油满电状态下，几乎可以做到不加油不充电跨省跑长途。

五菱宏光增程版还拥有不错的油耗表现，NEDC最低荷电状态油耗为4.3L/100km，哪怕不方便充电，只加注92号汽油的话，油耗也比很多燃油汽车更低，如果充电很便捷，百公里4.3L的油耗无疑能够进一步降低燃油成本。对于一些创业者来说，更低的油耗就意味着更加省钱，而这节省下来的钱，又能进一步提升自己的生活品质，这就不难理解，增程版车型的销量为什么会一直居高不下了。

当然了，五菱宏光好开好用的特性，也被宏光增程版车型也沿袭了。

第一，宏光增程版配备了自动挡（旋钮式换挡机构），在一些走走停停的拥堵路段，就不用频繁更换挡位了，车主更能集中精力观察周围车况，从而提升了驾驶安全性。

第二，宏光增程版的动力输出更平顺，没有了换挡时的冲击感和顿挫感，可以带来更好的驾驶体验。

第三，宏光增程版采用了EPS电动助力，不但转向虚位减少了，而且指向更加精准，颇有指哪打哪的感觉。

第四，宏光增程版采用了后轮驱动，是一台后驱车，前轮负责转向，后轮负责驱动，分工明确，操控优良。

第五，五菱汽车拥有40年的底盘调校经验，宏光增程版的底盘悬架也可以应对各种复杂路况，全天候、全路况用车不在话下。

总之，五菱宏光家族一直在持续进化，如今宏光增程版的到来，又让五菱宏光进入了全新市场，可加油可充电，更好迎合当下消费者的需求了。

五菱宏光增程版的空间也够大，以5座版车型为例，坐在宽大的后排座椅上，标准身材的成年人的腿部空间在两拳以上，头部空间更有优势，而且它的后排座椅还能整体放倒，进一步提升后备箱的装载能力。

综合来看，五菱宏光增程版不但自带IP属性，而且综合续航里程长、动力输出够用、综合油耗低、驾控体验好，关键是价格很接地气。因此，对于它上市后的市场前景，我个人还是比较看好的。